O R D I N

cu privire la aprobarea Normelor de consum de combustibil

şi lubrifianţi în transportul auto

 

nr. 172 din 09.12.2005

 

Monitorul Oficial al R.Moldova nr.59-62/223 din 14.04.2006

 

* * *

Notă: În textul ordinului, sintagma „Ministerului Transporturilor şi Gospodăriei Drumurilor”, la orice formă gramaticală, se substituie cu sintagma „Ministerul Economiei şi Infrastructurii” la forma gramaticală corespunzătoare, conform Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.348 din 11.07.2018, în vigoare 27.08.2018

 

Notă: Vezi Hot.Guv. nr.597 din 21.10.2009 privind unele măsuri de executare a Legii nr.21-XVIII din 18 septembrie 2009 (pct.1 – se transferă Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor competenţele ce ţin de domeniul transporturilor şi cele ce ţin de domeniul infrastructurii drumurilor, exercitate anterior de Agenţia Transporturi şi, respectiv, de Ministerul Construcţiilor şi Dezvoltării Teritoriului)

 

Notă: Vezi Hot.Guv. nr.1084 din 24.09.2008 cu privire la reorganizarea unor organe centrale de specialitate ale administraţiei publice (pct.1 – se instituie Agenţia Transporturi prin reorganizarea Ministerului Transporturilor şi Gospodăriei Drumurilor şi Administraţiei de Stat a Aviaţiei Civile)

 

În scopul utilizării eficiente a combustibilului şi lubrifianţilor,

ORDON:

1. A aproba "Normele de consum de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto".

1¹. Prezentul ordin se aplică pentru calcularea consumurilor de combustibil pentru unităţile de transport, care nu dispun de calculatoarele de bord sau dispozitivele specializate de evidenţă a consumului de combustibil. În cazul în care unităţile de transport nu sunt dotate cu calculatoarele de bord sau dispozitivele specializate de evidenţă a consumului de combustibil, acesta se stabileşte în baza Normelor de consum de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto, conform anexei.

[Pct.1¹ introdus prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.81 din 27.04.2020, în vigoare 08.06.2020]

 

2. Direcţia Transport Auto (dl V.Radu) va asigura publicarea ordinului "Cu privire la aprobarea Normelor de consum de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto" în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.

3. A abroga ordinul Ministerului Transporturilor şi Gospodăriei Drumurilor nr.40 din 04.03.2005.

4. Controlul executării prezentului ordin se atribuie dlui V.Dragan, viceministru.

 

 

 

Aprobate

prin ordinul MTGD

nr.172 din 09.12.2005

 

NORMELE

de consum de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto

 

În prezentul act normativ sînt specificate semnificaţiile de bază ale normelor de consum de combustibil pentru materialul rulant auto de destinaţie generală, normele de consum de combustibil pentru funcţionarea automobilelor speciale, modalitatea de aplicare a normelor şi de calculare a consumului normat de combustibil la exploatare, normativele-model de consum de lubrifianţi, semnificaţiile adaosurilor de iarnă etc.

Actul este destinat pentru întreprinderile, organizaţiile, antreprenorii ce activează în domeniul transporturilor auto, indiferent de forma de proprietate, care exploatează tehnica auto şi materialul rulant special pe şasiu de automobil pe teritoriul Republicii Moldova.

Normele propuse pot fi utilizate ca norme de bază pentru calcularea normelor departamentale la exploatarea automobilelor speciale şi tehnologice.

 

PREVEDERI GENERALE

Norma de consum de combustibil (sau lubrifianţi), aplicativ transportului auto, presupune semnificaţia stabilită a volumului de consum al acestuia la funcţionarea modelului, mărcii sau modificaţiei concrete de automobil.

Normele de consum de combustibil (lubrifianţi) în transportul auto sînt destinate pentru calcularea semnificaţiei normate a consumului de combustibil, pentru ţinerea evidenţei statistice şi operative, determinarea preţului de cost al transporturilor şi altor tipuri de lucrări de transport, planificarea necesităţilor întreprinderilor în vederea asigurării cu produse petroliere, efectuarea calculelor la impozitarea întreprinderilor, realizarea regimului de economie şi păstrare a energiei produselor petroliere utilizate, realizarea decontărilor cu beneficiarii de mijloace de transport, conducătorii auto etc.

La normarea consumului de combustibil se distinge semnificaţia de bază a consumului de combustibil, care se determină pentru fiecare model, marcă sau modificaţie de automobil în calitate de normă generală acceptată (conform metodicii în vigoare de determinare a normelor de bază de consum de combustibil), şi semnificaţia normativă calculată a consumului de combustibil, care ia în calcul activitatea de transport îndeplinită de automobil şi condiţiile de exploatare a acestuia.

Consumul de combustibili şi lubrifianţi la exploatarea tehnicii auto se efectuează în conformitate cu normele stabilite.

Normele de consum de combustibil specificate în prezentul act, au statut de norme permanente.

Normele nou elaborate şi stabilite pentru automobile se aplică ca norme provizorii, pînă la punerea în aplicare a acestora în calitate de norme permanente sau în cazul reaprobării, ori în cazul completării actului de bază, cu luarea în calcul a dezvoltării structurii parcului auto din ţară.

 

1. NORMELE DE CONSUM DE COMBUSTIBIL PENTRU AUTOMOBILE

DE DESTINAŢIE GENERALĂ

Normele de consum de combustibil se stabilesc pentru fiecare model, marcă sau modificaţie de automobil exploatată şi corespund anumitor condiţii de funcţionare a mijloacelor de transport auto în conformitate cu clasificarea şi destinaţia acestora. Normele cuprind consumul de combustibil necesar pentru derularea procesului de transport. Consumul de combustibil pentru necesităţi tehnice, de garaj şi în alte scopuri economice interne, care nu sînt legate nemijlocit de procesul tehnologic de transportare a călătorilor şi mărfurilor, în componenţa normelor nu se include şi se stabileşte separat.

Pentru automobile de destinaţie generală sînt stabilite următoarele tipuri de norme:

- norma de bază în litri la 100 km (l/100 km) de parcurs al mijlocului de transport auto (MTA) cu echipament;

- norma de transport în litri la 100 km de parcurs (l/100 km) în scopul activităţii de transport:

- a autobuzului, în care se ia în calcul masa cu echipament şi norma de încărcare a autobuzului cu pasageri conform destinaţiei;

- a autobasculantei, în care se ia în calcul masa cu echipament şi gradul de încărcare a autobasculantei (coeficientul 0,5);

- norma de transport în litri la 100 tone-kilometri (l/100 km) de lucru de transport a autocamionului ia în calcul consumul de combustibil suplimentar la norma de bază de consum de combustibil la deplasarea automobilului cu încărcătură, autotrenului cu remorcă sau semiremorcă fără încărcătură (sau utilizînd coeficienţii stabiliţi pentru fiecare tonă de mărfuri transportate), remorcii, semiremorcii pînă la 1,3 l/100 km şi pînă la 2,0 l/100 km pentru automobile, respectiv, cu motor diesel şi cu benzină, sau cu utilizarea calculelor mai precise îndeplinite conform programului-metodică specială pentru fiecare marcă şi tip concret de MTA.

Norma de bază a consumului de combustibil depinde de construcţia automobilului şi ansamblurilor acestuia, categoria, tipul şi destinaţia materialului rulant auto (autoturisme, autobuze, camioane etc.), de tipul de combustibil utilizat şi ia în calcul starea automobilului cu echipament, ruta tipizată şi regimul de circulaţie la exploatare.

Norma pentru lucrul de transport include norma de bază şi depinde de capacitatea de ridicare sau normativul de încărcare, sau de masa concretă a mărfurilor transportate, luîndu-se în calcul condiţiile de exploatare a MTA.

Normele de consum de combustibil la 100 km de parcurs al automobilului sînt stabilite în următoarele unităţi de măsură:

- pentru automobile care funcţionează cu benzină şi motorină – în litri de benzină sau motorină;

- pentru automobile care funcţionează cu gaz petrolier lichefiat (gpl) – în litri de gpl (convenţional 1 l de benzină corespunde 1,32 l gpl);

- pentru automobile care funcţionează cu gaz natural comprimat (gnc) – în metri cubi normali de gnc (convenţional 1l de benzină corespunde 1 m³ de gnc);

- pentru automobile care funcţionează cu gaz şi motorină norma de consum de gaz natural comprimat este indicată în m³, plus alături se indică norma de consum de motorină în litri, raportul dintre acestea se determină de către producătorul tehnicii (sau în instrucţiunea de exploatare).

Evidenţa factorilor rutieri de transport, climatici şi de alt gen se efectuează cu ajutorul coeficienţilor de rectificare reglementaţi sub formă de procent de majorare sau reducere a semnificaţiei iniţiale a normei (semnificaţiile lor se stabilesc prin dispoziţiile conducătorilor de întreprinderi care exploatează MTA sau conducătorilor administraţiilor locale).

Normele de consum de combustibil se majorează în următoarele condiţii:

- funcţionarea transportului auto pe timp de iarnă – 10%;

- funcţionarea transportului auto pe drumuri publice (de categoria I, II şi III), în condiţii de munte, inclusiv localităţile urbane şi rurale şi zonele suburbane, în cazul nivelului deasupra mării:

de la 300 pînă la 800 metri – pînă la 5%;

de la 801 pînă la 2000 metri – pînă la 10%;

de la 2001 pînă la 3000 metri – pînă la 15%;

peste 3000 metri – pînă la 20%;

- funcţionarea transportului auto pe drumurile publice (de categoria I, II şi III) cu plan complicat, în afara oraşelor şi zonelor suburbane, în care în medie la 1 km de drum sînt peste cinci rotunjiri cu raza de pînă la 40 m (adică la 100 km de drum cel puţin 500 întoarceri) – pînă la 10%;

- funcţionarea transportului auto în municipii/oraşe:

cu populaţia de peste 3,0 milioane de locuitori – pînă la 30%;

cu populaţia de la 1,0 pînă la 3,0 milioane de locuitori – pînă la 25%;

cu populaţia de la 250 mii pînă la 1,0 milion de locuitori – pînă la 20%;

cu populaţia de la 100 mii pînă la 250 mii de locuitori – pînă la 15%.

În oraşe şi orăşele (dotate cu semafoare şi alte semne rutiere de circulaţie) cu populaţie pînă la 100 mii locuitori – pînă la 10%;

- funcţionarea transportului auto care necesită opriri tehnologice frecvente, legate de încărcarea şi descărcarea mărfurilor, îmbarcarea şi debarcarea pasagerilor, inclusiv taximetre cu itinerar, automobilele de mărfuri-pasageri de clasă joasă, automobile de tip picap, universal etc., incluzînd transportarea produselor alimentare şi mărfurilor mărunte, deservirea cutiilor poştale, încasarea banilor, deservirea pensionarilor, invalizilor, persoanelor bolnave etc. (cu condiţia de cel puţin o oprire la un kilometru de parcurs, totodată, opririle la semafoare, răscruci şi treceri de nivel nu se iau în calcul) – pînă la 10%;

- transportarea mărfurilor nestandarde cu gabarite mari, grele, periculoase, mărfurilor în sticle etc., deplasarea în coloane cu însoţire, şi în alte cazuri similare cu viteze reduse de circulaţie a automobilelor de pînă la 20-30 km/h – 15%, cu viteze reduse pînă la 10 km/h – pînă la 35%;

- la parcurgerea primei mii de kilometri de către automobilele noi (rodaj) şi automobilele ieşite de la reparaţia capitală, precum şi la tractarea centralizată a acestor automobile pe propriile roţi cîte unul – pînă la 10%, la tractarea automobilelor în perechi – pînă la 15%, în convoi – pînă la 20%;

- pentru automobilele aflate în exploatare peste 5 ani – pînă la 5%, peste 8 ani – pînă la 10%;

- la funcţionarea autocamioanelor, furgoanelor, taximetrelor pentru marfă etc. fără a lua în calcul masa mărfurilor transportate, la funcţionarea automobilelor în calitate de transport tehnologic, inclusiv pe teritoriul întreprinderilor – pînă la 10%;

- la funcţionarea automobilelor speciale (de filmare, de reparaţie, autoturnuri, încărcătoare auto etc.) care îndeplinesc procesul de transport la manevre cu viteze reduse, cu opriri frecvente şi deplasare înapoi – pînă la 20%;

- la deplasarea automobilelor cu regim prioritar de circulaţie, avînd puse în funcţiune dispozitivele de semnalizare luminoasă de culoare albastră şi/sau roşie, precum şi semnalul sonor special, cu depăşirea limitelor de viteză stabilite – pînă la 20%;

- la deplasarea mijloacelor de transport auto cu care transportă persoanele beneficiare de protecţie de stat, cu depăşirea limitelor de viteză stabilite – pînă la 25%;

- în cazul executării lucrărilor în cariere, pe cîmp, la transportarea lemnului etc. pe sectoare de drum orizontale de categoria IV şi V în afara drumului public principal: pentru MTA cu echipament şi fără încărcătură – pînă la 20%, pentru MTA încărcate deplin sau parţial, în dependenţă de masa deplină a automobilului – pînă la 40%;

- la funcţionarea în condiţii climaterice excepţionale şi rutiere dificile în perioada impracticabilităţii sezoniere – troiene, gheţuş, ninsori puternice, inundaţii şi alte calamităţi naturale pentru drumuri de categoria I, II şi III – pînă la 35%, pentru drumuri de categoria IV şi V – pînă la 50%;

- la deplasarea de instrucţie – pînă la 20%;

- la utilizarea condiţionerului sau instalaţiei "control-climă" în timpul mersului automobilului – pînă la 7%;

- la utilizarea condiţionerului sau instalaţiei "control-climă" în timpul staţionării (indiferent de anotimp) consumul normativ de combustibil se stabileşte după formula: o oră de staţionare cu motorul în funcţiune corespunde 10 km de parcurs;

- la staţionarea automobilelor pentru încărcare şi descărcare în punctele, în care conform condiţiilor de securitate şi altor reglementări în vigoare se interzice de a opri motorul (baze petroliere, depozite speciale, bănci etc.), la staţionarea cu încărcătură specială, pentru care nu se admite răcirea salonului (caroseriei) automobilului, – pînă la 10%;

- în timpul rece al anului (temperatura medie zilnică mai joasă de +5 grade C) la staţionarea sau încălzirea automobilelor şi autobuzelor (în lipsa încălzitoarelor independente), precum şi la staţionarea cu motorul în funcţiune în aşteptarea pasagerilor (inclusiv a persoanelor bolnave, invalizilor etc.) se stabileşte consumul normativ de combustibil din calculul: o oră de staţionare cu motorul în funcţiune corespunde 10 km de parcurs.

Se admite în temeiul dispoziţiei administraţiei locale sau ordinului conducătorului întreprinderii:

- pentru deplasările în interiorul garajului şi necesităţile tehnice ale întreprinderilor de transport auto (control tehnic, lucrări de regulare, prelucrarea pieselor motorului şi altor agregate ale automobilelor după reparaţie etc.) majorarea consumului normativ de combustibil pînă la 1,0 procent din cantitatea totală de combustibil consumat de către întreprinderea în cauză (luînd în calcul numărul relativ de unităţi de MTA utilizate la executarea lucrărilor);

- pentru mărcile şi modificaţiile de automobile care nu au deosebiri esenţiale de modelul de bază (motor, cutia de viteze, anvelopele, formula roţilor, caroseria – similare) şi nu se deosebesc de modelul principal prin masa proprie, – de a stabili norma de consum de combustibil în aceleaşi mărimi ca şi pentru modelul de bază;

- pentru mărcile şi modificaţiile de automobile care nu au deosebiri constructive de modelul de bază, dar se deosebesc de modelul de bază prin masa proprie (la instalarea furgoanelor, covertelor, echipamentului suplimentar, blindare etc.) norma de consum de combustibil poate fi determinată pentru fiecare tonă de majorare (reducere) a masei proprii a automobilului – prin majorarea (reducerea) pînă la 2,0 l/100 km pentru automobile cu motor ce funcţionează cu benzină, pînă la 2,64 l/100 km pentru automobile ce funcţionează cu gaz natural lichefiat, în cazul procesului de gaz-motorină al motorului circa 1,2 m³ de gaz natural şi pînă la 0,25 l/100 km motorină.

Norma de consum de combustibil poate fi redusă în cazul lucrului pe drumurile publice în afara zonei suburbane pe suprafeţe puţin deluroase (înălţimea deasupra nivelului mării 300 m) pe drumuri de categoriile I, II şi III – pînă la 15%.

În cazul în care transportul auto se exploatează în zona suburbană în afara limitelor oraşului coeficienţii de rectificare (urbani) nu se aplică.

În cazul necesităţii aplicării concomitente a cîtorva adaosuri norma de consum de combustibil se stabileşte în funcţie de suma sau diferenţa dintre aceste două adaosuri.

Suplimentar la consumul normativ de gaz se admite consumul de benzină şi motorină pentru automobilele care funcţionează cu gaz în butelii în următoarele cazuri:

- pentru intrarea în zona de reparaţii şi ieşirea din ea după executarea operaţiunilor tehnice – pînă la 5 l pentru un automobil;

- pentru pornirea automobilului în timp de iarnă (la temperatura mediului înconjurător mai joasă de 0°C) – pînă la 10 l pe lună pentru un automobil;

- pe rutele, lungimea cărora depăşeşte rezerva unei alimentări cu gaz, – pînă la 25% din consumul total de combustibil pentru rutele menţionate.

În toate cazurile menţionate normarea consumului de combustibil lichid pentru automobilele care funcţionează cu gaz se efectuează în acelaşi mod ca şi pentru automobilele de bază care funcţionează cu benzină.

Luînd în considerare eventualele modificări şi diversitatea condiţiilor de exploatare a tehnicii auto, modificările de caracter tehnogen şi natural, starea drumurilor, specificul transporturilor de mărfuri şi călători etc., în caz de necesitate de producţie este posibilă concretizarea sau implementarea unor coeficienţi de rectificare faţă de normele de consum de combustibil conform dispoziţiei administraţiilor locale, ministerelor şi departamentelor, coordonîndu-le în modul stabilit cu Ministerul Economiei şi Infrastructurii al Republicii Moldova.

Pentru modelele, mărcile şi modificaţiile noi de tehnică auto, pentru care Ministerul Economiei şi Infrastructurii al Republicii Moldova nu a aprobat norme de bază de consum de combustibil (lipsesc în prezentul act normativ), conducătorii administraţiilor locale şi întreprinderilor sînt în drept să pună în aplicare, norme provizorii, care vor fi aplicate pînă la aprobarea lor de către Ministerul Economiei şi Infrastructurii sau pînă la suplimentarea prezentului act normativ. Normele provizorii sunt stabilite conform datelor prezentate de producătorii auto sau importatorii autorizaţi ai acestora, sau datele menţionate în instrucţiunea de exploatare a autovehiculului. În calitate de cifră de referinţă urmează a fi utilizată norma de consum mixtă, care va fi ajustată cu ajutorul coeficienţilor de rectificare.

[Alineatul (secţiunea 1) modificat prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.81 din 27.04.2020, în vigoare 08.06.2020]

[Alineatul (secţiunea 1) modificat prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.348 din 11.07.2018, în vigoare 27.08.2018]

 

Autoturisme

Pentru autoturisme semnificaţia normată a consumului de combustibil se calculează după următoarea formulă:

 

 

unde:

Qн – consumul normativ de combustibil, litri;

Hs – norma de bază a consumului de combustibil la parcursul automobilului, l/100 km;

S – parcursul automobilului, km;

D – coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau reducerea) faţă de normă în procente.

 

Autoturisme produse în ţările C.S.I.

 

 

 

[Tabelul în redacţia Ordinului Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.81 din 27.04.2020, în vigoare 08.06.2020]

[Tabelul completat prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.34 din 06.02.2019, în vigoare 15.03.2019]

[Tabelul completat prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.594 din 14.12.2018, în vigoare 25.02.2019]

[Tabelul completat prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.348 din 11.07.2018, în vigoare 27.08.2018]

 

 

Autobuze

Pentru autobuze semnificaţia normată a consumului de combustibil se calculează după următoarea formulă:

 

 

unde:

Qн – consumul normativ de combustibil, litri;

Hs – norma de transport de consum de combustibil pentru parcursul autobuzului, l/100 km, luînd în vedere capacitatea de îmbarcare a pasagerilor normată conform clasei şi destinaţiei;

S – parcursul autobuzului, km;

Нот – norma de consum de combustibil la utilizarea încălzitoarelor independente pentru funcţionarea încălzitorului (încălzitoarelor), l/h;

Т – durata de lucru a automobilului cu încălzitorul conectat, h;

D – coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau reducerea) faţă de normă în procente.

 

Autobuze produse în ţările C.S.I.

 

 

Autobuze străine

 

 

Autocamioane cu obloane

Pentru autocamioanele cu obloane semnificaţia normată a consumului de combustibil se calculează după următoarea formulă:

 

 

unde:

Qн – consumul normativ de combustibil, litri;

S – parcursul automobilului sau autotrenului, km;

Hsan – norma de consum de combustibil la parcursul automobilului sau autotrenului cu echipament şi fără încărcătură:

 

Hsan = Hs + Hg x Gпр, L/100 km,

unde:

Hs – norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul automobilului (tractorului) cu echipament, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km pentru automobilul, tractorul unic);

Hg – norma consumului de combustibil pentru masa suplimentară a remorcii sau semiremorcii, l/100 t.km;

Gпр – masa proprie a remorcii sau semiremorcii, t;

Hw – norma consumului de combustibil pentru lucrul de transport, l/100 t.km,

W – volumul lucrului de transport, t.km: W = Gгр x Sгр (unde Gгр – masa încărcăturii, t; Sгр – parcursul cu încărcătură, km);

D – coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau reducerea) faţă de normă în procente.

Pentru autocamioanele cu obloane şi autotrenuri care îndeplinesc lucrări, evidenţa cărora se ţine în tone-km, suplimentar la norma de bază, norma consumului de combustibil se majorează (în litri la fiecare tonă de încărcătură pentru 100 km de parcurs) în funcţie de tipul combustibilului utilizat în următoarele mărimi:

pentru benzină – pînă la 2 l; motorină – pînă la 1,3 l; gaz petrolier lichefiat (gpl) – pînă la 2,64 l; gaz natural comprimat (gnc) – pînă la 2 m³; în cazul alimentării cu gaze şi motorină aproximativ – pînă la 1,2 m³ de gaz natural şi pînă la 0,25 l motorină.

În cazul funcţionării autocamioanelor cu obloane, tractoarelor cu remorci şi tractoarelor şelar cu semiremorci, norma consumului de combustibil (l/100 km) pentru parcursul autotrenului se majorează în litri pentru fiecare tonă de masă proprie a remorcilor şi semiremorcilor în funcţie de tipul combustibilului în următoarele mărimi: benzină – pînă la 2 l; motorină – pînă la 1,3 l; gaz lichefiat – pînă la 2,64 l; gaz natural – pînă la 2 m³; în cazul alimentării motorului cu gaz şi motorină aproximativ – pînă la 1,2 m³ gaz natural şi pînă la 0,25 l motorină.

 

Autocamioane cu obloane produse în ţările C.S.I.

 

 

Autocamioane cu obloane străine

 

 

Tractoare produse în ţările C.S.I.

Pentru tractoarele şelar semnificaţia normată a consumului de combustibil se calculează în mod analogic ca şi pentru autocamioanele cu obloane şi autotrenuri după formula (3).

 

 

Tractoare străine

 

 

Autobasculante

Pentru autobasculante şi autotrenuri basculante semnificaţia normată a consumului de combustibil se calculează după următoarea formulă:

 

 

unde:

Qн – consumul normativ de combustibil, litri;

S – parcursul automobilului basculant sau autotrenului, km;

Hsanc – norma consumului de combustibil pentru autobasculantă sau autotrenul basculant:

 

Hsanc = Hs + Hw x (Gпр + 0,5 x q), l/100 km,

 

unde:

Hs – norma de bază de consum de combustibil pentru autobasculantă cu echipament şi fără încărcătură sau norma de transport cu luarea în calcul a lucrului de transport cu coeficientul de încărcare 0,5 l/100 km;

Hw – norma consumului de combustibil pentru lucrul de transport al autobasculantei (dacă la calcularea Нs nu s-a luat în vedere coeficientul 0,5) şi pentru masa suplimentară a remorcii sau semiremorcii basculante, l/100 t.km;

Gпр – masa proprie a remorcii, semiremorcii basculante, t;

q – capacitatea de ridicare a remorcii, semiremorcii (0,5 х q – cu coeficientul de încărcare 0,5), t;

Hz – norma suplimentară a consumului de combustibil pentru fiecare cursă a autobasculantei, autotrenului basculant cu încărcătură, l;

Z – numărul de curse cu încărcătură timp de un schimb;

D – coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau reducerea) faţă de normă în procente.

În cazul lucrului autobasculantelor cu remorci, semiremorci basculante (dacă pentru automobil se calculează norma de bază ca pentru tractorul şelar) norma consumului de combustibil se majorează pentru fiecare tonă de masă proprie a remorcii, semiremorcii şi pentru jumătate din capacitatea nominală de ridicare (coeficientul de încărcare 0,5): benzină – pînă la 2 l; motorină – pînă la 1,3 l; gaz lichefiat – pînă la 2,64 l; gaz natural – pînă la 2 m³.

Pentru autobasculante şi autotrenuri basculante suplimentar se stabileşte norma consumului de combustibil (Hz) pentru fiecare cursă cu încărcătură la manevrare în locurile de încărcare şi descărcare:

- pînă la 0,25 l combustibil lichid (pînă la 0,66 l gaz petrolier lichefiat, pînă la 0,25 m³ gaz natural) pentru o unitate de material rulant basculant;

- pînă la 0,2 m³ gaz natural şi 0,1 l motorină aproximativ în cazul alimentării motorului cu gaz şi motorină.

Pentru autobasculante de mare tonaj de tip BelAZ norma suplimentară de consum de combustibil pentru fiecare cursă cu încărcătură se stabileşte în mărime de pînă la 1,0 l.

În cazul lucrului autobasculantelor cu coeficientul încărcării utile de peste 0,5 se admite normarea consumului de combustibil ca şi pentru autocamioanele cu obloane (formula 3).

 

Autobasculante produse în ţările C.S.I.

 

 

Autobasculante străine

 

 

Furgoane

Pentru automobilele-furgoane semnificaţia normată a consumului de combustibil se calculează în mod analogic ca şi pentru autocamioanele cu obloane şi autotrenuri (după formula 3). Pentru furgoanele care funcţionează fără luarea în calcul a masei mărfurilor transportate semnificaţia normată a consumului de combustibil se determină aplicîndu-se coeficientul de rectificare majorat – pînă la 10% faţă de norma de bază.

 

Furgoane produse în ţările C.S.I.

 

 

Furgoane străine

 

 

2. NORME DE CONSUM DE COMBUSTIBIL PENTRU MATERIALUL RULANT

SPECIAL ŞI SPECIALIZAT PE ŞASIU DE AUTOMOBILE

Automobilele speciale şi specializate cu echipament instalat pe ele se divizează în două grupe:

- automobile care îndeplinesc lucrări în perioada staţionării (macarale auto de pompieri, autocisterne, instalaţii de compresoare, de foraj etc.);

- automobile care îndeplinesc lucrări de reparaţii, construcţie şi de alt gen în proces de deplasare (turnuri auto, maşini pentru pozat cabluri, malaxoare de beton etc.).

Consumul normativ de combustibil pentru automobilele speciale care îndeplinesc lucrările de bază în perioada staţionării se stabileşte în modul următor:

 

 

unde:

Hsc – norma individuală de consum de combustibil pentru parcursul automobilului special, l/100 km (în cazurile în care automobilul special este destinat şi pentru transportarea mărfurilor norma individuală se calculează în funcţie de lucrul de transport îndeplinit: Hsc' = Hsc + Hw x W);

S – parcursul automobilului special pînă la locul de lucru şi retur, km;

Нт – norma consumului de combustibil pentru echipamentul special, l/h sau litri pentru operaţiunea îndeplinită (umplerea cisternei etc.);

Т – durata de funcţionare a echipamentului, ore sau numărul de operaţiuni îndeplinite;

D – adaosul sumar relativ sau reducerea faţă de normă, în procente (în cazul funcţionării echipamentului se aplică doar adaosurile pentru lucrul în timp de iarnă şi în localităţi muntoase).

Consumul normativ de combustibil pentru automobilele speciale care îndeplinesc lucrările de bază în procesul deplasării se determină în modul următor:

 

 

unde:

Hsc – norma individuală de consum de combustibil pentru parcursul automobilului special, l/100 km;

S' – parcursul automobilului special pînă la locul de lucru şi retur km;

Hs'' – norma consumului de combustibil pentru parcurs la îndeplinirea lucrărilor speciale în timpul deplasării, l /100 km;

S'' – parcursul automobilului la îndeplinirea lucrărilor speciale în timpul deplasării, km.

Pentru automobilele pe care este instalat echipamentul special norma consumului de combustibil pentru parcurs (pentru deplasare) se stabileşte reieşind din normele de consum de combustibil elaborate pentru modele de bază de automobile cu luarea în calcul a modificării masei automobilului special.

Normele de consum de combustibil pentru automobilele speciale care îndeplinesc lucrări în scopuri comunal-locative se determină după normele Direcţiei Comunal-Locative.

Mărimea normelor consumului de combustibil pentru automobilele speciale sînt specificate mai jos.

 

NORMELE

consumului de combustibil pentru automobilele speciale şi specializate

 

 

Automobile de pompieri "1":

 

 

Automobile pentru transportarea bitumului:

 

 

Automobile gudronatoare:

 

 

Automobile autoîncărcătoare:

 

 

Automobile pentru alimentarea cu combustibil şi ulei:

 

 

Automobile cisterne:

 

 

Automobile pentru transportarea cimentului şi automobile betoniere:

 

 

NORMELE DE CONSUM DE MATERIALE LUBRIFIANTE

"1" Din lipsa de informaţie din partea producătorilor de tehnică semnificaţiile cantitative ale normelor de consum de materiale lubrifiante pentru MTA contemporane nu sînt specificate.

Normele de consum de materiale lubrifiante în transportul auto sînt destinate pentru evidenţa operativă, calcularea normelor specifice de consum de uleiuri şi lubrifianţi în cazul justificării necesităţii de ele la întreprinderile care exploatează tehnica de transport auto.

Normele de consum pentru exploatare a materialelor lubrifiante (luînd în vedere înlocuirea şi alimentarea curentă) sînt stabilite reieşind din calculul pentru 100 litri din consumul total de combustibil stabilit după normele pentru acest automobil. Normele consumului de uleiuri sînt stabilite în litri pentru 100 litri din consumul de combustibil, norma consumului de lubrifianţi – în kilograme la 100 litri de combustibil. Normele consumului de uleiuri se majorează pînă la 20 de procente pentru automobile după reparaţia capitală care se află în exploatare peste 5 ani.

Consumul de lubrifianţi la reparaţia capitală a agregatelor automobilelor se stabileşte în cantitate egală cu capacitatea de alimentare a sistemului de ungere al acestui agregat.

Consumul lichidului de frînă, de răcire şi altor lichide se determină în cantitatea şi în volumul de alimentare curentă şi alimentarea suplimentară pentru un automobil în conformitate cu recomandările uzinelor producătoare, instrucţiunile de exploatare etc.

 

Normele individuale de consum de uleiuri pentru exploatare în litri (lubrifianţi în kg)

la 100 l de consum total de combustibil al automobilului, de cel puţin

 

 

Pentru automobilele şi modificaţiile acestora, pentru care nu sînt stabilite norme individuale de consum de uleiuri şi lubrifianţi sînt stabilite norme provizorii de consum de ulei şi lubrifianţi:

 

Norme provizorii de consum de ulei şi lubrifianţi

 

 

Clasificarea şi sistemul de marcare a mijloacelor de transport auto

Mijloacele de transport auto (MTA) se divizează în mijloace de transport călători, autocamioane şi mijloace de transport speciale.

La transportul de călători se referă autoturismele şi autobuzele. La autocamioane – autovehiculele cu obloane pentru transportarea mărfurilor, furgoanele, autobasculantele, tractoarele, remorcile şi semiremorcile, inclusiv MTA specializate destinate pentru transportarea anumitor tipuri de mărfuri. La MTA speciale se referă materialul rulant dotat şi destinat pentru executarea unor anumite lucrări de alt gen, decît transportul, care nu sînt legate de transportarea mărfurilor (inclusiv de pompieri, comunale, ateliere, macarale etc.).

Actualmente pentru transportul auto se implementează un nou sistem de clasificare şi marcare acceptat în reglementările internaţionale, elaborate de Comitetul pentru transportul intern al Comisiei Economice Europene a ONU (Rezoluţia generalizatoare despre construcţia mijloacelor de transport, Regulamentul CEE a ONU nr.36 etc.).

 

Clasificarea mijloacelor de transport auto acceptată de CEE a ONU

 

 

De rînd cu clasificarea nouă, în ţara noastră se utilizează, de asemenea, normativul OH 025 270-66 ce reglementează clasificarea şi sistemul de marcare a MTA. Materialului rulant i se atribuie marcaj în conformitate cu registrele de uzină care include marcajul uzinei producătoare cu litere şi numărul de rînd al modelului materialului rulant. Marcarea de uzină al materialului rulant se practică la moment pentru un şir de modele, inclusiv MTA cu destinaţie specializată şi specială.

În conformitate cu normativul OH 025 270-66 a fost adoptat următorul sistem de marcare a MTA:

Prima cifră înseamnă clasa MTA:

Pentru autoturisme după volumul motorului (în litri sau metri³):

11 – extrem de mic, pînă la 1,1

21 – mic, de la 1,1 pînă la 1,8

31 – mediu, de la 1,8 pînă la 3,5

41 – mare, peste 3,5

51 – superior (volumul de lucru nu se reglementează).

Pentru autobuze după lungimea de gabarit (în m):

22 – extrem de mică, pînă la 5,5

32 – mică, 6,0-7,5

42 – medie, de la 8,5-10,0

52 – mare, 11,0-12,0

62 – extrem de mare (articulate), 16,5-24,0

 

Pentru autocamioane după masa totală:

 

 

NORME DE CONSUM DE COMBUSTIBIL PENTRU ÎNCĂLZIREA SALOANELOR

AUTOBUZELOR ŞI CABINELOR AUTOMOBILELOR CU AJUTORUL ÎNCĂLZITOARELOR

INDEPENDENTE NORME DE CONSUM DE COMBUSTIBIL PENTRU ÎNCĂLZIREA

SALOANELOR AUTOBUZELOR ŞI CABINELOR AUTOMOBILELOR

CU AJUTORUL ÎNCĂLZITOARELOR INDEPENDENTE

 

 

EXEMPLE DE CALCULARE A CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL

(în exemple sînt specificate cifre convenţionale destinate pentru ilustrarea calculelor)

1. În foaia de parcurs este fixat că autoturismul-taximetru GAZ-24-10 care lucrează în localităţi muntoase la înălţimea de 300-800 metri a parcurs 244 kilometri.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru autoturismul GAZ-24-10 constituie Hs = 13,0 l/100 km;

- adaosul pentru lucrul în localităţi muntoase la 300-800 metri de- asupra nivelului mării constituie D = 5 procente.

Consumul normativ de combustibil constituie:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 + 0,01 x 5) = 33,3 l.

 

2. În foaia de parcurs este fixat că autobuzul urban Ikarus-280.33 a lucrat în oraş în timp de iarnă, utilizînd încălzitorul tabelar din salon Sirokko-268 în comun cu Sirokko-262 (încălzitorul remorcii), şi a parcurs 164 km în timpul lucrului pe linie cu durata de 8 ore.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul autobuzului urban Ikarus-280.33 constituie Hs = 43,0 l/100 km;

- adaosul pentru lucrul în timp de iarnă constituie D = 8 procente;

- norma consumului de combustibil pentru funcţionarea încălzitorului Sirokko-268 în comun cu Sirokko-262 constituie Нoт = 3,5 l/h.

Consumul normativ de combustibil constituie:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нoт x T =0,01 x 43,0 x 164 x (1 + 0,01 x 8) + 3,5 x 8 = 104,2 l.

 

3. În foaia de parcurs este fixat că automobilul unic cu obloane ZIL-431410 la parcursul de 217 km a îndeplinit lucrări de transport în mărime de 820 t.km în condiţii de exploatare care nu necesită aplicarea adaosurilor sau reducerilor.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul automobilului cu obloane ZIL-431410 constituie Hs = 31,0 l/100 кm;

- norma consumului de benzină la transportarea încărcăturii utile constituie Hw = 2,0 l/100 t.km.

Consumul normativ de combustibil constituie:

Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 (31 x 217 + 2 x 820) = 83,7 l.

 

4. În foaia de parcurs este fixat că automobilul cu obloane KamAZ-5320 cu remorcă GKB-8350 a îndeplinit lucrări de transport 6413 t.km în condiţii de iarnă pe drumuri muntoase la înălţimea de 800-2000 metri şi a parcurs în total 475 km.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul automobilul cu obloane KamAZ-5320 constituie Hs = 25,0 l/100 km;

- norma consumului de combustibil pentru transportarea încărcăturii utile constituie Hw = 1,3 l/100 t.km;

- norma consumului de combustibil pentru masa suplimentară a remorcii sau semiremorcii constituie Hg = 1,3 l/100 t.km;

- adaosul pentru lucrul în condiţii de iarnă constituie D = 8 procente, pentru lucrul în condiţii de munte la înălţimea de la 800 pînă la 2000 metri de-asupra nivelului mării D = 10 procente;

- masa remorcii GKB-8350 Gпр cu echipament = 3,5 tone;

- norma consumului de combustibil pentru parcursul autotrenului în componenţa automobilul KamAZ-5320 cu remorca GKB-8350 constituie:

Hsan = Hs + Hg x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55 l/100 km.

 

Consumul normativ de combustibil:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x(1 + 0,01 x 18) = 264,0 l.

 

5. În foaia de parcurs este fixat că autotractorul şelar MAZ-5429 cu semiremorca MAZ-5205А a îndeplinit lucrări de transport 9520 t.km şi a parcurs 595 km.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul tractorului MAZ-5429 constituie Hs = 23,0 l/100 km;

- norma consumului de combustibil pentru transportarea încărcăturii utile constituie Hw = 1,3 l/100 t.km;

- masa semiremorcii MAZ-5205А Gпр cu echipament = 5,7 tone;

- adaosul pentru lucrul în timp de iarnă D = 6 procente, reducerea în legătură cu deplasarea autotrenului pe drum în afara oraşului cu îmbrăcăminte perfecţionată D = 15 procente;

- norma consumului de combustibil pentru parcursul autotrenului în componenţa tractorului şelar MAZ-5429 cu semiremorca MAZ-5205А fără încărcătură constituie:

Hsan = Hs + Hg x Gпр = 23 + 1,3 x 5,7 = 30,41 l/100 km.

 

Consumul normativ de combustibil:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 – 0,01 x 9) = 277,3 l.

 

6. În foaia de parcurs este fixat că automobilul basculant MAZ-5551 a parcurs 165 kм, îndeplinind totodată m = 10 curse cu încărcătură. Lucrările au fost îndeplinite în timp de iarnă în carieră.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru automobilul basculant MAZ-5551 constituie Hs = 28 l/100 km;

- norma consumului de combustibil pentru autobasculante pentru fiecare cursă cu încărcătură constituie Hz = 0,25 l;

- adaosul pentru lucrul în timp de iarnă D = 6 procente, pentru lucru în carieră – D = 12 procente.

Consumul normativ de combustibil:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x m = 0,01 x 28 x 165 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 57 l.

 

7. În foaia de parcurs este fixat că autobasculanta KamAZ-5511 cu remorca basculantă GKB-8527 a transportat la o distanţă de 115 km 13 tone de cărămidă, iar retur a transportat la o distanţă de 80 km 16 tone de piatră spartă. Parcursul total constituie 240 km.

Luînd în considerare faptul că autobasculanta a lucrat cu coeficientul de lucru util de peste 0,5, consumul normat de combustibil se determină la fel ca şi pentru automobilul cu obloane КаmАZ-5320 (autobasculanta de bază КаmАZ-5511), luînd în calcul diferenţa de masă proprie a acestor automobile. În aşa mod, în acest caz norma consumului de combustibil pentru automobilul KamAZ-5511 include 25 l/100 km (norma consumului de combustibil pentru automobilul KamAZ-5320 fără încărcătură) plus 2,7 l/100 km (care ia în calcul diferenţa de masă proprie dintre automobilul cu obloane fără încărcătură şi autobasculanta în mărime de 2,08 tone), ceea ce constituie 27,7 l/100 km.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul automobilului KamAZ-5511 cu echipament constituie Hs = 27,7 l/100 km;

- norma consumului de combustibil pentru transportarea încărcăturii utile constituie Hw = 1,3 l/100 t.km;

- lucrul s-a efectuat în condiţii care nu necesită aplicarea adaosurilor şi reducerilor;

- masa remorcii basculante cu echipament GKB-8527 Gпр = 4,5 tone;

- norma consumului de combustibil pentru parcursul autotrenului în componenţa automobilului KamAZ-5511 cu remorca GKB-8527 constituie:

Hsan = Hs + Hw x Gпр = 27,7 + 1,3 x 4,5 = 33,6 l/100 km.

 

Consumul normativ de combustibil:

Qн = 0,01 x [Hsan x S + Hw x (S` x G` + S" x G")] = 0,01 x [33,6 x 240 + 1,3 x (115 x 13 + 80 x 16)] = 116,7 l.

 

8. În foaia de parcurs este fixat că autocamionul furgon GZKA-37021 (funcţionează cu gaz lichefiat), lucrînd conform remunerării pe oră în condiţii urbane cu opriri frecvente, a parcurs 152 km.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul automobilului-furgon GZKA-37021 constituie Hs = 34,0 l/100 km;

- adaosul pentru lucrul conform remunerării pe oră D = 10 procente, adaosul pentru lucru cu opriri tehnologice frecvente D = 8 procente.

Consumul normativ de combustibil:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 34 x 152 x (1 + 0,01 x 18) = 61 l.

 

9. În foaia de parcurs este fixat că macaraua auto КS-4571 în baza automobilului KrAZ-257, care a ieşit din reparaţia capitală, a parcurs 127 km. Durata funcţionării echipamentului special la permutarea mărfurilor constituie 6,8 ore.

Date iniţiale:

- norma de bază de consum de combustibil pentru parcursul macaralei auto КS-4571 constituie Hsc = 52,0 l/100 km;

- norma consumului de combustibil pentru funcţionarea echipamentului instalat pe automobil constituie Hт = 8,4 l/h;

- adaosul pentru parcursul primei mii de kilometri a automobilului după reparaţia capitală D = 5 procente.

Consumul normativ de combustibil:

Qн = (0,01 x Hsc x S + Нт x Т) x (1 + 0,01 x D) =(0,01 x 52 x 127 + 8,4 x 6,8) x (1 + 0,01 x 5) = 129,3 l.

 

În ceea ce priveşte normele de consum de combustibil pentru transportul auto care nu este specificat în ordinul dat normele de consum se vor atribui conform datelor uzinei producătoare.