H O T Ă R Î R E
cu privire la aprobarea Regulamentului circulaţiei rutiere
nr. 713 din 27.07.99
Monitorul Oficial al R.Moldova nr.83-86/747 din 05.08.1999
* * *
Abrogat: 15.07.2009
Hotărîrea Guvernului nr.357 din 13.05.2009
Guvernul Republicii Moldova HOTĂRĂŞTE:
1. Se aprobă Regulamentul circulaţiei rutiere (se anexează).
2. Hotărîrea Guvernului Republicii Moldova nr.552 din 7 august 1995 "Cu privire la aprobarea Regulamentului circulaţiei rutiere" (Monitorul Oficial, 1995, nr.59-60, art.460) se abrogă.
3. Prezenta hotărîre intră în vigoare peste două luni de la data publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.
| PRIM-MINISTRU | |
| AL REPUBLICII MOLDOVA | Ion STURZA |
Contrasemnată: | |
| Ministrul afacerilor interne | Victor Catan |
Chişinău, 27 iulie 1999. | |
| Nr.713. |
Aprobat
prin Hotărîrea Guvernului
Republicii Moldova
nr.713 din 27 iulie 1999
Notă: Pe parcursul textului Regulamentului cuvintele "regim de circulaţie prioritar" se substituie prin cuvintele "regim prioritar de circulaţie" conform Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002
REGULAMENTUL
CIRCULAŢIEI RUTIERE
Titlul I
DISPOZIŢII GENERALE
1. Regulamentul circulaţiei rutiere (în continuare – Regulamentul) cuprinde normele ce determină circulaţia vehiculelor şi pietonilor pe întreg teritoriul ţării. Respectarea prezentului Regulament va asigura securitatea tuturor participanţilor la trafic, protecţia mediului ambiant, ocrotirea drepturilor şi intereselor legale ale persoanelor fizice şi juridice, precum şi apărarea proprietăţii acestora.
2. În Republica Moldova vehiculele se conduc pe partea dreaptă a carosabilului în sensul circulaţiei. Se interzice circulaţia pe drumurile publice a automobilelor ce au volanul amplasat pe partea dreaptă a axei longitudinale a vehiculului, excepţie pentru vehiculele care se află în circulaţie internaţională.
3. Participanţii la trafic care circulă pe drumurile publice sînt obligaţi să se conformeze prezentului Regulament, mijloacelor de semnalizare rutieră şi semnalelor folosite în circulaţie şi prin acţiunile lor să nu cauzeze prejudicii altor participanţi la trafic, să nu-i expună pericolului, precum şi să nu creeze neîntemeiat obstacole circulaţiei care ar depăşi pe acele care sînt provocate de circumstanţe iminente.
4. Orice participant la trafic care respectă prezentul Regulament este în drept să conteze pe faptul că şi ceilalţi participanţi la trafic execută cerinţele acestuia.
5. Este interzisă crearea de restricţii pentru circulaţia vehiculelor sau a pietonilor prin executarea lucrărilor de drum, depozitarea de materiale ori lăsarea de obiecte pe carosabilul drumurilor publice sau pe trotuare fără acordul prealabil al organelor poliţiei rutiere. Nu este considerată producătoare de restricţii lăsarea unor materiale sau obiecte pe trotuare în cazul în care, prin aceasta, nu se stînjeneşte circulaţia pietonilor.
Obstacolele producătoare de restricţii pentru circulaţia pe drumurile publice trebuie semnalizate de cei care le creează, ziua cu mijloacele de semnalizare corespunzătoare (anexa nr.5) şi indicatoarele rutiere de avertizare 1.23 sau 1.29, iar pe timp de noapte şi prin lanterne roşii, vizibile de la cel puţin 50 m din ambele sensuri de circulaţie.
6. Este interzisă organizarea de concursuri, antrenamente, competiţii sportive etc. pe drumurile publice fără acordul prealabil al organelor poliţiei rutiere.
7. În sensul prezentului Regulament se folosesc următoarele noţiuni şi termeni:
"accident de circulaţie" – cazul în care sînt implicate unul sau mai multe vehicule aflate în circulaţie pe drumul public, în urma căruia au decedat ori au fost traumate persoane sau cauzate prejudicii materiale;
"agent de circulaţie" – persoana împuternicită cu reglementarea, îndrumarea şi controlul circulaţiei pe drumurile publice;
"autostradă" – drumul semnalizat prin indicatorul 5.2, cu mai multe carosabile despărţite prin benzi de separare, destinat exclusiv circulaţiei autovehiculelor cu mare viteză. Toate intersecţiile cu alte drumuri sînt denivelate;
"autovehicul" – vehicul dotat cu motor, cu excepţia mopedului. Tramvaiul şi troleibuzul sînt considerate autovehicule;
"bandă de circulaţie" – oricare din fîşiile longitudinale ale carosabilului, delimitate sau nu prin marcaje rutiere, dacă are o lăţime suficientă pentru trecerea cu uşurinţă a unui şir de automobile;
"bandă de separare" – fîşia de teren, de regulă, plantată, care desparte drumul în două sau mai multe carosabile şi nu este destinată circulaţiei;
"carosabil" – element al drumului destinat pentru circulaţia vehiculelor. Drumul poate avea mai multe carosabile despărţite unul de altul prin benzi de separare;
"cedează trecerea" – obligaţia unui participant la trafic să se abţină de la mişcare dacă aceasta va impune alţi participanţi care au prioritate să modifice în mod brusc direcţia, viteza sau să oprească;
"circulaţie dirijată" – reglementarea acţiunilor participanţilor la trafic prin semnalele agentului de circulaţie sau ale semafoarelor;
"condiţii rutiere" – situaţia reală de drum, în care se află vehiculul în momentul respectiv (fluxul de transport, starea mediului ambiant, prezenţa mijloacelor tehnice de dirijare etc.);
"conducător" – persoana care conduce pe drumurile publice un vehicul, un grup organizat de oameni, însoţeşte animale izolate, de povară, de călărie sau turme, cirezi etc. precum şi persoana care efectuează instruirea în conducerea autovehiculului;
"depăşire" – devansarea unui vehicul în mers, în cazul în care se impune ieşirea de pe banda de circulaţie iniţială;
"drum cu prioritate" – drumul semnalizat prin indicatoarele rutiere 1.7.1 – 1.7.3, 2.3 şi 5.2 sau drumul modernizat ori împietrit în raport cu drumul rudimentar;
"drum public" – orice cale de comunicaţie terestră, inclusiv construcţiile artificiale (poduri, viaducte etc.) amenajată pentru circulaţia vehiculelor şi pietonilor, destinată satisfacerii cerinţelor de transport rutier ale economiei naţionale, ale populaţiei, de apărare a ţării şi aflată în administrarea unui organ de stat. (Pe lîngă carosabile, elemente ale drumului se consideră benzile de separare, trotuarele, acostamentele, şanţurile);
"drumuri magistrale" – drumurile care asigură principalele legături rutiere internaţionale;
"drumuri republicane" – drumurile care asigură legătura capitalei cu municipiile, oraşele, centrele industriale şi alte obiective în limitele ţării;
"intersecţie" – locul de intersectare, joncţiune sau ramificaţie la acelaşi nivel a drumurilor publice, hotarele căruia sînt liniile concepute imaginar între începutul curburilor părţii carosabile a fiecărui drum. Ieşirea de pe teritoriul adiacent nu poate fi considerată ca intersecţie;
"localitate" – ansamblul continuu de imobile, ale cărui intrări şi ieşiri sînt semnalizate prin indicatoarele rutiere 5.49 – 5.52;
"masa maximă autorizată" – masa totală a vehiculului echipat, inclusiv încărcătura, şoferul şi pasagerii, indicată de către întreprinderea producătoare ca maxim admisibilă. Masa maximă autorizată a vehiculelor cuplate şi care circulă ca un ansamblu este suma maselor maxime autorizate a fiecărui vehicul din care s-a format garnitura auto;
"maşină autopropulsată" – autovehiculul (inclusiv tractorul), fiind destinat executării unor lucrări de construcţii, agricole, silvice sau altor activităţi;
"moped" – vehiculul cu două roţi, dotat cu un motor, avînd capacitatea cilindrică de cel mult 50 cm cubi;
"motocicletă" – autovehiculul cu două roţi, cu sau fără ataş, avînd capacitatea cilindrică a motorului mai mare de 50 cm cubi. Autovehiculul cu trei roţi simetrice faţă de axa longitudinală a sa (motocar), avînd capacitatea cilindrică a motorului mai mare de 50 cm cubi şi masa echipată mai mică de 400 kg, este considerat motocicletă;
"oprire fortuită" – imobilizarea vehiculului din cauza defecţiunilor tehnice, eventualului pericol legat de transportarea încărcăturii, starea conducătorului (pasagerului) sau obstacolului de pe drum;
"oprire voluntară" – imobilizarea vehiculului pe drum, atît cît este necesar pentru a lua sau lăsa persoane, ori a încărca sau descărca bunuri, în timpul în căre conducătorul rămîne în vehicul ori în apropierea acestuia, pentru a putea, la nevoie, să-l deplaseze;
"parcare" – staţionarea vehiculului într-un loc destinat acestui scop, semnalizat prin indicatoarele 5.19, 5.39 şi marcajul respectiv;
"participant la trafic" – persoana care participă în procesul circulaţiei în calitate de conducător, pieton sau pasager;
"prioritate" – drept primordial în raport cu alţi participanţi la trafic la deplasarea în direcţia intenţionată sau la efectuarea manevrei;
"pieton" – persoana care se află în drum în afara vehiculului şi care nu efectuează lucrări. Pietoni se consideră şi persoanele ce se deplasează în cărucioare pentru invalizi fără motor, cei care duc bicicleta, mopedul, motocicleta, săniuţa, un vehicul tras sau împins cu mîinile, cărucioare pentru copii sau invalizi;
"remorcă" – vehicul destinat transportării bunurilor în ansamblu cu un autovehicul;
"remorcă uşoară" – remorca, a cărei masă maximă autorizată nu depăşeşte 750 kg;
"situaţie rutieră" – totalitatea factorilor ce caracterizează condiţiile rutiere, existenţa unor obstacole pe sectoarele drumului, intensitatea şi nivelul organizării circulaţiei rutiere, de care va trebui să ţină cont fiecare conducător la determinarea vitezei, benzilor de circulaţie şi modalitatea de conducere a vehiculului;
"staţionare" – imobilizarea vehiculului pe drum pentru un motiv, altul decît acela de a lua sau lăsa persoane, de a încărca sau descărca bunuri, în cazul în care timpul necesar pentru aceasta nu este limitat;
"teritoriu adiacent drumului" – teritoriu în imediata apropiere a drumului (curţi, locuri de parcare, staţii de aprovizionare cu combustibil, întreprinderi etc.);
"timp de noapte" – intervalul de timp cuprins între sfîrşitul amurgului şi revărsatul zorilor;
"trecere la nivel cu calea ferată" – intersectarea drumului la acelaşi nivel cu calea ferată;
"trecere pentru pietoni" – o parte a carosabilului sau o construcţie denivelată, destinată traversării drumului de către pietoni. Aceste treceri sînt semnalizate prin indicatoarele rutiere 5.40.1 – 5.41.4 şi/sau marcajele rutiere 1.14.1 – 1.14.3. În lipsa marcajului rutier suprafaţa trecerii se limitează prin distanţa dintre indicatoarele rutiere, iar la intersecţie prin lăţimea trotuarelor sau acostamentelor;
"trotuar" – elementul drumului destinat circulaţiei pietonilor ce se află în imediata apropiere de carosabil sau este separat de el cu o zonă verde;
"vehicul" – sistem mecanic, cu sau fără motor, destinat transportului de persoane, de încărcături sau echipat cu mecanisme care pot executa unele lucrări;
"vehicul lent" – vehiculul care are prin construcţie viteza maximă de cel mult 30 km/h;
"vehicul lung" – vehiculul, lungimea căruia depăşeşte 12 m;
"vehicul de rută" – vehicul de transport în comun (autobuz, troleibuz, tramvai), care este destinat transportării persoanelor pe drumurile publice cu itinerar stabilit şi cu staţii semnalizate prin indicatoarele 5.6, 5.7;
"vehicul aflat în trafic internaţional" – vehiculul care se află temporar pe teritoriul unei ţări, nefiind înmatriculat în această ţară, şi care aparţine unei persoane fizice sau juridice, avînd domiciliul sau reşedinţa în alt sat;
"vehicul cu regim prioritar de circulaţie" – vehiculul echipat cu lumini giratorii de culoare albastră şi/sau roşie şi cu semnale sonore speciale;
"vizibilitate redusă" – vizibilitatea drumului mai mică de 300 m în perioada amurgului, zorilor, ceţii, ninsorii, ploii, precum şi în cazurile în care cîmpul vizual este limitat de parametrii geometrici ai drumului, construcţii inginereşti, plantaţiile verzi adiacente drumului sau de alte vehicule;
"zonă rezidenţială" – zonă dintr-o localitate unde se aplică reguli speciale de circulaţie, avînd intrările şi ieşirile semnalizate prin indicatoarele 5.66 şi 5.67.
"certificat de înmatriculare a vehiculului" – document oficial de stat care confirmă înmatricularea vehiculului şi permite posesorului sau uzufructuarului temporar exploatarea acestuia;
"proprietar de vehicule" – persoană juridică sau fizică căreia îi aparţine dreptul de posesie, folosinţă şi dispoziţie al vehiculului.
[Pct.7 completat prin Hot.Guv. nr.271 din 18.03.04, în vigoare 26.05.04]
[Pct.7 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Titlul II
CONDUCĂTORII DE VEHICULE ŞI OBLIGAŢIILE ACESTORA
8. Vîrsta minimă a conducătorului de vehicul este de:
(1) 14 ani împliniţi, pentru conducerea pe drumurile publice a bicicletelor, vehiculelor cu tracţiune animală, precum şi a animalelor izolate sau în turmă;
(2) 16 ani împliniţi, pentru conducerea bicicletelor cu motor, mopedelor şi motocicletelor;
(3) 18 ani împliniţi, pentru conducerea autovehiculelor care transportă cel mult 8 persoane în afara conducătorului, precum şi a autovehiculelor, masa maximă autorizată a cărora depăşeşte 3,5 t;
(4) 21 ani împliniţi, pentru conducerea autovehiculelor în care se transportă mai mult de 8 persoane în afara conducătorului, taximetrelor şi ansamblurilor formate din autovehicule care tractează remorci, altele decît cele uşoare.
9. Autovehiculele pot fi conduse pe drumurile publice numai dacă sînt înmatriculate în modul stabilit.
10. (1) Persoana care conduce un autovehicul trebuie:
a) să fie aptă din punct de vedere medical, conform condiţiilor stabilite de Ministerul Sănătăţii;
b) să posede cunoştinţe şi să execute cerinţele prezentului Regulament, precum şi să posede dexteritatea necesară de a conduce în siguranţă vehiculul pe drum;
c) să posede cunoştinţe de acordare a primului ajutor medical persoanelor traumate în accidente de circulaţie.
(2) Persoana care conduce un autovehicul trebuie să posede şi, la cererea lucrătorilor de poliţie, este obligată să înmîneze pentru control:
a) permisul de conducere valabil pentru categoria din care face parte autovehiculul condus;
b) certificatul de înmatriculare a vehiculului, eliberat pe numele acestuia, în modul stabilit;
c) poliţa de asigurare obligatorie de răspundere civilă a deţinătorilor mijloacelor de transport auto;
d) actele referitoare la natura şi masa încărcăturii.
[Pct.10 modificat prin Hot.Guv. nr.271 din 18.03.04, în vigoare 26.05.04]
[Pct.10 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
11. Conducătorul de autovehicul, înainte de plecare şi în timpul deplasării, este obligat:
(1) Să verifice starea tehnică a vehiculului, în special sistemele de direcţie, de frînare, dispozitivele de iluminare şi semnalizare.
(2) Să poarte centura de siguranţă şi să se asigure că pasagerii la fel au cuplat centurile, dacă autovehiculul este echipat cu acestea.
Sînt exceptaţi de la obligaţia menţionată:
a) conducătorii de autovehicule cînd execută manevra de mers cu spatele;
b) instructorii auto în timpul instruirii cursanţilor;
c) femeile gravide;
d) în localităţi, conducătorii vehiculelor cu regim prioritar de circulaţie în timpul executării unei misiuni de serviciu.
(3) Să poarte pe cap casca de protecţie prinsă în cataramă în timpul deplasării pe motocicletă şi să se asigure că pasagerii au procedat la fel.
(4) Să conducă vehiculul cu atenţie sporită la apariţia autovehiculelor echipate cu lumină giratorie de culoare galbenă sau autovehicule care poartă semnele distinctive 5,7,8,10,12,13 sau 15 (anexa nr.6).
(5) Să acorde prioritate pietonilor la trecerile nedirijate, semnalizate prin indicatoarele şi/sau marcajele corespunzătoare.
(6) Să conducă în aşa fel încît să nu stropească pietonii, clădirile, celelalte vehicule atunci cînd pe drum este apă sau noroi.
(7) Să asigure vizibilitatea şi lizibilitatea perfectă în orice condiţii a plăcilor cu numărul de înmatriculare la o distanţă nu mai mică de 20 m, dispozitivelor de iluminare şi semnalizare şi seturilor reflectorizante, precum şi să menţină în stare curată parbrizele şi geamurile vehiculului.
(8) Să oprească imediat vehiculul la semnalul:
a) agentului de circulaţie;
b) lucrătorului de poliţie;
c) ofiţerului echipelor mobile ale Serviciului Vamal al Republicii Moldova în cazurile stabilite de actele normative în vigoare;
d) orbului care traversează strada (la semnul dat prin ridicarea bastonului alb).
________________
Notă.
După oprirea vehiculului la semnalul lucrătorului de poliţie sau al ofiţerului echipelor mobile ale Serviciului Vamal al Republicii Moldova în cazurile stabilite de actele normative în vigoare, conducătorul acestuia este obligat să rămînă în vehicul ţinînd braţele pe volan pînă la apropierea poliţistului sau al ofiţerului echipelor mobile ale Serviciului Vamal al Republicii Moldova în cazurile stabilite de actele normative în vigoare. În cazul în care oprirea se efectuează pe timp de noapte, conducătorul este obligat să conecteze lumina în salonul (cabina) vehiculului.
(9) Să pună vehiculul la dispoziţia lucrătorilor de poliţie, la cererea acestora, pentru transportarea la instituţiile medicale a persoanelor care necesită asistenţă medicală urgentă, indiferent de direcţia de deplasare, precum şi pentru deplasarea la locurile unde s-au produs accidente de circulaţie sau calamităţi (în cazul în care accidentul sau calamitatea a avut loc în direcţia de deplasare a vehiculului).
________________
Notă.
Lucrătorul de poliţie care intenţionează să utilizeze un vehicul în situaţiile menţionate, la cererea conducătorului, este obligat să prezinte legitimaţia de serviciu.
(10) La sesizarea apariţiei pe drum a unui obstacol sau unei situaţii de natură să stînjenească fluenţa şi siguranţa traficului, să marcheze locul respectiv în conformitate cu nota la p.37 al prezentului Regulament şi să anunţe cea mai apropiată unitate de administrare a drumului sau poliţia.
[Pct.11 modificat prin Hot.Guv. nr.277 din 16.03.06, în vigoare 24.03.06]
[Pct.11 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
12. (1) Conducătorul de vehicul implicat într-un accident de circulaţie este obligat:
a) să oprească imediat vehiculul semnalizîndu-l în conformitate cu litera a) sau nota la punctul 37 al prezentului Regulament;
b) să nu schimbe poziţia vehiculului şi obiectelor de pe carosabil provenite ca urmare a accidentului de circulaţie, cu excepţia cazurilor prevăzute la literele c) şi e) ale prezentului punct;
c) să acorde primul ajutor, să cheme ambulanţa în cazul în care din accident au rezultat traumări de persoane, iar dacă aşa ceva nu este posibil sau în cazurile de urgenţă să asigure transportarea persoanei traumate la cea mai apropiată unitate medicală cu un vehicul de ocazie ori cu propriul automobil;
d) să declare la unitatea medicală identitatea sa, prezentînd permisul de conducere sau alt act, precum şi certificatul de înmatriculare al vehiculului, ulterior să revină la locul accidentului;
e) să elibereze carosabilul deplasînd vehiculul pe acostament ori cît mai aproape de bordura trotuarului, atunci cînd în urma accidentului nu sînt persoane decedate şi/sau traumate, iar prezenţa vehiculului pe carosabil face dificil sau blochează traficul rutier;
f) să marcheze locul iniţial al vehiculului, obiectelor ce ţin de accident şi a persoanei traumate, dacă se impune schimbarea poziţiei acestora pentru acordarea primului ajutor, transportarea persoanei traumate cu propriul automobil la unitatea medicală sau pentru eliberarea carosabilului;
g) să asigure, pe cît este posibil, păstrarea urmelor precum şi ocolirea locului accidentului;
h) să anunţe despre accident organele de poliţie, să noteze numele şi adresele persoanelor prezente la locul accidentului, şi să rămînă pe loc pînă la sosirea lucrătorilor de poliţie;
i) să nu consume pînă la examinarea medicală băuturi alcoolice sau droguri, precum şi să nu administreze medicamente preparate în baza acestora.
(2) Conducătorul de vehicul care a ajuns la locul unde s-a produs un accident de circulaţie este obligat să oprească şi în caz de necesitate:
a) să acorde primul ajutor, să cheme ambulanţă, iar dacă aşa ceva nu este posibil sau în cazurile de urgenţă să transporte cu propriul automobil persoana traumată la cea mai apropiată unitate medicală;
b) să declare la unitatea medicală identitatea sa, prezentînd permisul de conducere sau alt act, precum şi certificatul de înmatriculare al vehiculului;
c) să anunţe despre accident organele de poliţie.
(3) În cazul în care în accidentul de circulaţie a fost implicat un vehicul cu regim prioritar de circulaţie, în timpul executării unei misiuni de urgenţă conducătorul acestuia trebuie să respecte cerinţele literei g) alineatul (1) şi cerinţele alineatului (2) ale prezentului punct, urmînd să revină la locul accidentului sau să se prezinte la o unitate de poliţie după îndeplinirea misiunii.
[Pct.12 în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
13. Participanţii la trafic implicaţi într-un accident de circulaţie soldat numai cu pagube materiale neînsemnate, în cazul în care s-a ajuns la o înţelegere reciprocă în aprecierea circumstanţelor acestui accident şi dacă starea tehnică a vehiculelor permite asigurarea securităţii la trafic, sînt obligaţi să se deplaseze la cel mai apropiat post de poliţie rutieră pentru întocmirea actelor necesare, avînd cu ei prealabil făcută schema accidentului, care trebuie să fie semnată de cei implicaţi în accident şi, în cazul prezenţei, de martorii oculari.
________________
Notă.
În cazul neînţelegerii reciproce şi necesităţii eliberării carosabilului, persoanele implicate în accident sînt obligate să procedeze conform punctului 12 litera b).
[Pct.13 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
14. Conducătorului de vehicul îi este interzis:
a) să conducă vehiculul dacă a consumat băuturi alcoolice, droguri sau alte substanţe contraindicate conducerii, se află sub influenţa preparatelor medicamentoase care conduc la reducerea reacţiei, este bolnav, traumat sau se află într-o stare avansată de oboseală de natură să-i afecteze capacitatea de conducere;
b) să încredinţeze conducerea autovehiculului unei persoane care nu posedă permis de conducere de categoria respectivă, care a consumat băuturi alcoolice, droguri sau alte substanţe contraindicate conducerii vehiculului, se află sub influenţa preparatelor medicamentoase care conduc la reducerea reacţiei, este bolnavă, traumată sau într-o stare avansată de oboseală de natură să-i afecteze capacitatea de conducere;
c) să deschidă portierele vehiculului în timpul mersului sau să pornească de pe loc cu portierele deschise.
d) să poarte discuţii, dacă acestea i-ar distrage atenţia de la conducerea autovehiculului, precum şi convorbiri radiotelefonice în timpul deplasării dacă vehiculul nu este echipat cu microfon şi difuzor, cu excepţia conducătorilor de vehicule cu regim prioritar de circulaţie;
e) să intre pe drumurile publice modernizate cu vehicule care au pe roţi sau în caroserie noroi, materiale de construcţie etc., ce se depun pe carosabil, sau cu vehicule din care se scurg produse petroliere.
[Pct.14 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Titlul III
ORGANIZAREA ŞI DIRIJAREA CIRCULAŢIEI RUTIERE
Capitolul I
DISPOZIŢII GENERALE
15. Organizarea şi dirijarea circulaţiei rutiere se efectuează prin intermediul indicatoarelor rutiere, marcajului rutier, semafoarelor, precum şi de către agenţii de circulaţie.
Mijloacele de semnalizare rutieră prevăzute la alineatul precedent din prezentul punct sînt menţionate în anexe, care fac parte integrantă din prezentul Regulament.
16. (1) Mijloacele de semnalizare rutieră trebuie să fie în deplină concordanţă şi în ansamblu cu prevederile prezentului Regulament.
În caz de neconcordanţă între semnificaţia mijloacelor de semnalizare rutieră, primează:
a) indicatorul rutier în raport cu marcajul rutier;
b) semnalele semaforului în raport cu indicatoarele de prioritate;
c) semnalele sau indicaţiile agentului de circulaţie în raport cu semnalele semaforului, indicatoarelor de prioritate, precum şi faţă de prezentul Regulament.
(2) Se interzice montarea, demontarea, acoperirea, deteriorarea, schimbarea poziţiei, precum şi instalarea sau aplicarea din propria iniţiativă de către persoane neautorizate de organele poliţiei rutiere a mijloacelor de semnalizare rutieră.
(3) Se interzice fără acordul organelor poliţiei rutiere amplasarea de panouri, afişe sau instalaţii ce pot fi confundate cu indicatoarele sau cu dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutieră ori care reduc vizibilitatea acestora şi sînt de natură să stînjenească participanţii la trafic sau să le distragă atenţia, creînd astfel pericol pentru siguranţa traficului.
[Pct.16 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul II
SEMNALELE AGENTULUI DE CIRCULAŢIE
(anexa nr.1)
17. Semnalele agentului de circulaţie au următoarele semnificaţii:
1) Poziţia în care agentul de circulaţie se află cu faţa sau cu spatele către participanţii la trafic, braţul sau braţele ridicate lateral – interzice trecerea; după ce a făcut acest semnal, el va putea coborî braţul sau braţele, poziţia sa, de asemenea, interzice trecerea pentru participanţii la trafic, care vin din faţa sau din spatele lui.
Participanţii la trafic, către care agentul de circulaţie se află cu părţile laterale, se pot deplasa în toate direcţiile, conform regulilor de trecere a intersecţiilor.
2) Poziţia în care agentul de circulaţie a ridicat braţul vertical înseamnă "atenţie, trecerea interzisă" pentru toţi participanţii la trafic care se apropie, cu excepţia conducătorilor de vehicule care nu vor mai putea opri fără a recurge la frînarea bruscă. Prin urmare, vehiculele angajate deja în trecerea intersecţiei, precum şi pietonii aflaţi în traversare îşi pot continua deplasarea.
3) Exigenţa cu privire la oprirea vehiculului în afara intersecţiilor se impune prin semnalul executat cu bastonul de semnalizare, cu braţul sau cu megafonul. Conducătorul trebuie să oprească la locul indicat de către agentul de circulaţie.
________________
Note:
1. Pentru atenţionarea participanţilor la trafic, în timpul executării semnalelor prevăzute la acest punct, agentul de circulaţie poate folosi fluierul.
2. Agenţii de circulaţie care adresează semnale participanţilor la trafic trebuie să fie echipaţi şi plasaţi în aşa fel, încît să poată fi văzuţi şi uşor recunoscuţi ziua, pe timp de noapte, precum şi în condiţii de vizibilitate redusă, de toţi participanţii la trafic.
[Pct.17 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
18. (1) La deplasarea în vehiculul poliţiei rutiere şi în cazul în care cu acesta se escortează o coloană, exigenţa privind cedarea trecerii vehiculului în cauză, precum şi coloanei escortate de el sau eliberarea benzii, pe care se deplasează vehiculul cu regim prioritar de circulaţie (coloana escortată de el), de către alte vehicule, precum şi oprirea acestora, agentul de circulaţie o va impune executînd semnale prin balansarea bastonului de semnalizare în plan vertical sau prin braţul întins orizontal, scos afară prin geamul deschis al portierei. Totodată, pot fi utilizate mijloacele speciale de semnalizare sonoră (sirena, megafonul) şi luminoasă (lumina giratorie, fulger sau cu inscripţia intermitentă "STOP, POLIŢIA", instalat pe autovehicul).
(2) În cazul în care agentul de circulaţie se află în misiuni de serviciu de urgenţă, deplasîndu-se într-un vehicul de ocazie, acesta va executa semnale privind oprirea altor vehicule, prin balansarea bastonului de semnalizare ori braţului întins orizontal, scos afară prin geamul deschis al portierei sau va impune oprirea prin intermediul megafonului.
________________
Notă:
Agentul de circulaţie poate executa şi alte semnale care nu impun restricţii şi care vor fi înţelese de toţi participanţii la trafic cărora li se adresează.
[Pct.18 în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul III
SEMNALELE LUMINOASE
(anexa nr.2)
19. (1) Semnalele luminoase pentru dirijarea circulaţiei vehiculelor sînt de culoare roşie, galbenă şi verde. Aceste semnale sînt emise de lămpile semaforului în următoarea succesiune: roşu, roşu şi galben, verde, galben sau roşu, verde, galben.
(2) Semnificaţia semnalelor luminoase ale semaforului pentru dirijarea circulaţiei vehiculelor este valabilă pe toată lăţimea carosabilului în sensul de deplasare.
(3) Pe drumurile cu două sau mai multe benzi pe sens delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele pot fi suspendate deasupra fiecărei benzi. În această situaţie, conducătorii de vehicule trebuie să se conformeze semnificaţiei semnalului luminos corespunzător benzii pe care circulă.
[Pct.19 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
20. Semnalele luminoase pentru dirijarea circulaţiei au următoarele semnificaţii:
(1) Semnalul de culoare roşie interzice trecerea.
________________
Notă.
La semnalul roşu vehiculele vor fi oprite înaintea marcajului rutier de oprire (indicatorului 5.61) sau înaintea trecerii marcate pentru pietoni, iar în lipsa acestora imediat înaintea semaforului. Dacă semaforul este suspendat deasupra sau de cealaltă parte a intersecţiei, în lipsa marcajului rutier de oprire (indicatorului 5.61) sau trecerii marcate pentru pietoni, vehiculele vor fi oprite în faţa intersecţiei, fără a crea obstacole pietonilor.
(2) Semnalul de culoare roşie pus în funcţiune concomitent cu semnalul galben, înseamnă că timpul rezervat semnalului roşu expiră, fără ca prin aceasta să se modifice semnificaţia de interzicere a trecerii.
________________
Notă.
Săgeţile conturate de culoare neagră pe fundalul de culoare roşie şi galbenă informează despre direcţiile de deplasare permise la apariţia semnalului de culoare verde.
(3) Semnalul de culoare verde permite trecerea.
________________
Note.
1. Conducătorii de vehicule nu vor intra în intersecţie, chiar dacă semnalul verde este în funcţiune, în cazul în care situaţia rutieră în direcţia de deplasare este de aşa natură, încît nu ar putea elibera intersecţia pînă la schimbarea semnalului.
2.Săgeata de culoare neagră conturată (săgeţile conturate) pe fundalul semnalului verde permite (permit) circulaţia numai în direcţia indicată (direcţiile indicate). Aceeaşi semnificaţie are semnalul de culoare verde în formă de săgeată, aplicat pe fundalul negru al semnalului suplimentar al semaforului sau săgeata (săgeţile) de pe panoul adiţional 6.22.1 – 6.22.5. Săgeata ce permite circulaţia spre stînga, permite şi întoarcerea.
3. Pentru a întîlni succesiv semnalul verde, conducătorii de vehicule care circulă pe un sector de drum cu intersecţii în sistem de "undă verde" se vor conforma vitezei recomandate de indicatorul 5.42.
4. Semnalul verde intermitent permite circulaţia şi, totodată, informează că timpul rezervat acestui semnal expiră şi în curînd va fi pus în funcţiune semnalul galben.
(4) Semnalul galben avertizează că vehiculele care se apropie trebuie să fie oprite la locurile prevăzute în nota la alin.(1) din prezentul punct, cu excepţia celor care, la apariţia semnalului, se află atît de aproape de locurile respective, încît nu mai pot fi oprite fără a recurge la frînare bruscă.
________________
Notă.
Semnalul galben intermitent permite trecerea, totodată avertizează că intersecţia sau trecerea pentru pietoni este nedirijată şi prezintă pericol, impunînd conducătorilor prudenţă sporită.
[Pct.20 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
21. În intersecţii dirijarea circulaţiei vehiculelor de rută poate fi efectuată separat de dirijarea circulaţiei celorlaltor vehicule, prin semafoare speciale avînd patru semnale luminoase de culoare albă aranjate în forma literei "T".
Circulaţia este permisă numai în cazul în care funcţionează semnalul inferior concomitent cu unul sau mai multe din cele superioare, din care cel din stînga permite circulaţia la stînga, mijlociu – înainte, din dreapta – la dreapta. În cazul în care funcţionează numai cele superioare – circulaţia este interzisă.
22. În cazul în care deasupra benzii delimitate prin marcajul rutier 1.9 este suspendat un semafor cu semnale: roşu în formă de două bare încrucişate; galben în formă de săgeată înclinată spre dreapta; verde în formă de săgeată îndreptată în jos, acesta este destinat semnalizării privind inversarea temporară a sensului de circulaţie pe această bandă. Semnalul roşu interzice circulaţia, galben – informează despre comutarea semnalului verde cu cel roşu şi obligă preselectarea benzii indicate de săgeată, verde – permite circulaţia.
23. (1) Semnalele luminoase ale semaforului pentru dirijarea circulaţiei pietonilor sînt de culoare verde şi roşie, iar funcţionarea lor este corelată cu semnalele luminoase pentru dirijarea circulaţiei vehiculelor.
Semnalul verde are silueta unui pieton în mers, iar cel roşu – silueta unui pieton oprit. Aceste semafoare trebuie să fie instalate astfel, încît să excludă confundarea lor cu cele care dirijează circulaţia vehiculelor.
(2) Semnalul verde permite trecerea.
În cazul în care semnalul verde începe să funcţioneze intermitent, aceasta înseamnă că timpul rezervat traversării drumului expiră.
(3) Semnalul roşu interzice trecerea.
Pietonii surprinşi în timpul traversării drumului de semnalul roşu vor finisa trecerea, iar dacă pe carosabil există refugiu, vor aştepta pe acest spaţiu semnalul verde.
Capitolul IV
SEMNALIZAREA TRECERILOR LA NIVEL CU CALEA FERATĂ
24. (1) Semnalele luminoase la trecerile la nivel cu calea ferată sînt compuse din două lumini roşii amplasate la aceeaşi înălţime şi o lumină albă amplasată deasupra celor roşii.
Semnalele luminoase de culoare roşie care funcţionează intermitent alternativ, interzic trecerea. Aceste semnale sînt însoţite de un semnal sonor.
Semnalul intermitent cu lumină albă permite trecerea.
(2) În cazul în care barierele se află în poziţia coborîtă sau în curs de coborîre, traversarea trecerii la nivel cu calea ferată este interzisă.
Barierele trebuie marcate cu o asociere de benzi reflectorizante de culoare roşie şi albă.
La trecerile pe drumurile fără iluminare artificială, barierele trebuie să fie iluminate ori să fie instalate pe ele seturi reflectorizante sau dispozitive cu lumini roşii intermitente.
Înaintea trecerilor la nivel cu calea ferată electrificată pot fi instalate porţi ce limitează gabaritele.
(3) Apropierea de o cale ferată se semnalizează prin indicatoarele de avertizare 1.1 sau 1.2, iar în imediata apropiere de trecerea fără bariere se instalează indicatoarele rutiere 1.3.1 sau 1.3.2.
În afara localităţilor, înaintea trecerilor la nivel cu calea ferată, în mod succesiv, pe partea dreaptă a drumului se instalează indicatoarele rutiere 1.4.1 – 1.4.3, iar pe partea stîngă indicatoarele 1.4.4 – 1.4.6. Indicatoarele 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 şi 1.4.6 însoţesc indicatorul 1.1 sau 1.2.
În cazul în care, la apropierea de trecerea la nivel cu calea ferată fără bariere, vizibilitatea este limitată, se instalează indicatorul de prioritate 2.2. La aceste treceri circulaţia vehiculelor poate fi dirijată de agentul de cale ferată.
Capitolul V
INDICATOARE RUTIERE
(anexa nr.3)
25. Indicatoarele rutiere instalate pe drumurile publice se divizează în indicatoare de:
a) avertizare;
b) prioritate;
c) interzicere sau restricţie;
d) sens obligatoriu;
e) informare şi orientare;
f) panouri adiţionale.
26. (1) Indicatoarele de avertizare atenţionează participanţii la trafic asupra existenţei unui pericol pe drum, indicîndu-le şi natura acestuia. Deplasarea pe acest sector de drum necesită luarea măsurilor corespunzătoare situaţiei rutiere.
(2) Indicatoarele de prioritate reglementează ordinea de trecere la intersecţii sau pe sectoarele de drum unde este imposibilă trecerea simultană a două vehicule care vin din sensuri opuse.
(3) Indicatoarele de interzicere sau restricţie stabilesc ori suspendă interdicţiile sau restricţiile participanţilor la trafic.
(4) Indicatoarele de sens obligatoriu prescriu direcţiile de deplasare, permit pe unele sectoare de drum circulaţia numai anumitor participanţi, precum şi obligă să se circule cu viteza prescrisă sau mai mare.
(5) Indicatoarele de informare şi orientare stabilesc sau suspendă anumite reglementări de circulaţie, furnizează informaţii despre dislocarea localităţilor, anumitor puncte de servicii, precum şi orientează conducătorii cu privire la direcţiile de urmat în intersecţii.
(6) Panourile adiţionale precizează sau limitează acţiunea indicatoarelor rutiere pe care le însoţesc.
[Pct.26 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
27. Indicatoarele rutiere trebuie să fie lizibile şi instalate în corespundere cu normativele şi regulamentele tehnice în vigoare astfel, încît să poată fi observate din timp de către participanţii la trafic cărora li se adresează.
Capitolul VI
MARCAJE RUTIERE
(anexa nr. 4)
28. Marcajele rutiere servesc la organizarea circulaţiei, avertizarea sau îndrumarea participanţilor la trafic şi pot fi folosite de sine stătător sau în asociere cu alte mijloace de semnalizare rutieră, a căror semnificaţie o completează, dublează sau precizează.
29. Marcajele rutiere se divizează în orizontale şi verticale.
30. (1) Marcajele rutiere orizontale stabilesc anumite reglementări pentru circulaţie, sînt de culoare albă sau galbenă şi se aplică pe carosabil sau pe borduri.
(2) Marcajele rutiere verticale, formate dintr-o asociere de benzi albe şi negre, se aplică pe elementele de construcţie ale drumului (poduri, pasaje denivelate, piloanele viaductelor, parapete, stîlpi, precum şi pe alte obiecte aflate pe platforma drumului şi care prezintă pericol pentru circulaţia rutieră), prevenind ciocnirea cu acestea, contribuind orientării vizuale a conducătorilor.
Capitolul VII
MIJLOACELE DE SEMNALIZARE A LUCRĂRILOR PE DRUM
(anexa nr. 5)
31. Mijloacele de semnalizare a lucrărilor pe drum se instalează în conformitate cu normativele şi regulamentele în vigoare şi trebuie să asigure securitatea circulaţiei pe sectorul de drum în reparaţie sau pe cel de ocolire. Nici o lucrare nu va începe decît după ce s-a coordonat cu organele poliţiei rutiere, organele de administrare a drumului şi s-a realizat semnalizarea punctului sau zonei de lucru, potrivit naturii şi duratei sale.
Limitele zonelor de lucru trebuie semnalizate vizibil cu indicatoare rutiere, panouri, bariere, stîlpi de delimitare, conuri sau alte mijloace speciale.
În cazul în care situaţia impune, circulaţia va fi dirijată de către persoanele care efectuează aceste lucrări de drum. Persoanele respective trebuie să fie echipate cu brasardă roşie şi baston de semnalizare.
Dacă mijloacele de semnalizare nu sînt reflectorizante, ele vor fi însoţite, pe timp de noapte sau în condiţii de vizibilitate redusă, de lumini continue sau intermitente de culoare roşie sau portocalie.
Pe durata executării lucrărilor se va întreţine semnalizarea stabilită, iar la terminarea lor se va asigura ridicarea ei şi restabilirea semnalizării iniţiale sau, după caz, ea se va modifica potrivit noilor condiţii de circulaţie.
Persoana care execută lucrări de orice natură pe drum trebuie să poarte o vestă de culoare portocalie. Vesta trebuie să fie reflectorizantă sau prevăzută cu elemente reflectorizante de culoare portocalie.
Suspendarea circulaţiei ori instituirea restricţiilor în vederea executării lucrărilor pe drum, precum şi modul de semnalizare a zonelor de lucru se efectuează cu acordul organelor poliţiei rutiere.
[Pct.31 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul VIII
SEMNALELE CONDUCĂTORILOR DE VEHICULE ŞI FOLOSIREA
DISPOZITIVELOR DE ILUMINARE
32. (1) Pentru prevenirea oricărui pericol şi pentru a nu stînjeni circulaţia, conducătorii de vehicule trebuie să semnalizeze cu ajutorul semnalizatoarelor luminoase sau cu braţul, semnalizatorului sonor, prin comutarea luminii în faruri, prin punerea în funcţiune a luminii de întîlnire pe timp de zi, prin punerea în funcţiune a avertizorului de avarie.
Semnalizarea cu mijloacele menţionate nu le acordă prioritate şi nu-i scuteşte pe conducătorii vehiculelor de obligaţia luării tuturor măsurilor necesare pentru prevenirea accidentului de circulaţie.
(2) Conducătorul de vehicul trebuie să semnalizeze cu semnalizatoarele luminoase corespunzătoare, iar în cazul în care ele lipsesc sau sînt defectate – cu braţul, precedent:
a) începerii deplasării;
b) manevrării (preselectarea benzii, virare, întoarcere);
c) opririi.
(3) Semnalizarea cu semnalizatorul luminos sau cu braţul trebuie efectuată din timp, prealabil manevrării, şi întreruptă imediat după efectuarea ei. În cazul în care semnalizarea se efectuează cu braţul, pentru înlesnirea manevrei, ea poate fi întreruptă prealabil manevrării.
________________
Note.
1. Semnalul dat cu braţul stîng întins lateral sau cu braţul drept întins lateral şi de la cot ridicat vertical înseamnă că conducătorul acestui vehicul are intenţia de a schimba direcţia de mers spre stînga sau de a întoarce.
2. Semnalul dat cu braţul drept întins lateral sau cu braţul stîng întins lateral şi de la cot ridicat vertical înseamnă că conducătorul acestui vehicul are intenţia de a schimba direcţia de mers spre dreapta.
3. Semnalul dat cu braţul stîng sau drept ridicat vertical înseamnă reducerea vitezei sau oprire.
(4) Presemnalizarea oricărei manevre poate fi efectuată ulterior asigurării că prin această manevră nu se vor crea obstacole altor participanţi la trafic.
(5) Semnalul nu trebuie executat dacă poate induce în eroare alţi participanţi la trafic.
33. (1) Semnalizatorul sonor (claxonul) poate fi utilizat numai în cazul prevenirii unui accident de circulaţie, iar în afara localităţilor – şi pentru atenţionarea conducătorului de vehicul ce urmează să fie depăşit.
(2) Semnalul sonor trebuie să fie de scurtă durată şi efectuat la o distanţă care ar evita surprinderea celor atenţionaţi, prin urmare determinîndu-i la manevre ce pot pune în pericol siguranţa circulaţiei.
34. (1) Pe timp de noapte, în condiţii de vizibilitate redusă şi în tunele, la autovehiculele şi remorcile în mişcare dispozitivele de iluminare şi semnalizare luminoasă trebuie puse în funcţiune astfel:
a) la autovehicule, în funcţie de necesitate, lanternele de poziţie (gabarit), lumina de întîlnire sau de drum a farurilor;
b) la remorci – lanternele de poziţie.
(2) Lumina de drum a farurilor trebuie comutată cu lumina de întîlnire:
a) în cazul deplasării pe drumul suficient iluminat;
b) în scopul evitării orbirii la trecerea în sensuri opuse la o distanţă nu mai mică de 150 m sau chiar la o distanţă mai mare, în cazul în care conducătorul vehiculului ce vine din sens opus necesită aceasta avertizînd prin comutarea luminii farurilor, precum şi în cazul deplasării la o distanţă mică faţă de vehiculul precedent.
În cazul în care conducătorul de vehicul intenţionează să depăşească, cu condiţia că prin aceasta nu vor fi orbiţi conducătorii de vehicule care vin din sens opus, pe un timp de scurtă durată poate fi folosită lumina de drum a farurilor.
În caz de orbire conducătorul de vehicul trebuie să pună în funcţiune avertizorul de avarie şi, neschimbînd banda de circulaţie, să reducă viteza şi să oprească.
(3) Pentru atenţionarea altor participanţi la trafic şi semnalizarea vehiculelor în cazul deplasării pe timp de zi, trebuie pusă în funcţiune în faruri lumina de întîlnire de către conducătorii:
a) motocicletelor şi mopedelor;
b) microbuzelor şi autobuzelor care transportă grupuri de copii;
c) vehiculelor care fac parte dintr-o coloană organizată;
d) autovehiculelor care tractează alte autovehicule (la autovehiculele tractate trebuie să fie pus în funcţiune avertizorul de avarie, iar în cazul în care acesta nu funcţionează sau lipseşte, în spatele acestor vehicule trebuie amplasat triunghiul de presemnalizare);
e) autovehiculelor care transportă încărcături periculoase, de mare greutate sau gabarit voluminos;
f) vehiculelor de rută în cazul deplasării pe banda semnalizată prin indicatorul 5.34 şi/sau marcajul respectiv, în întîmpinarea fluxului de vehicule.
(4) Pe timp de noapte, pe sectoarele de drum neiluminate sau în condiţii de vizibilitate redusă, prezenţa autovehiculelor oprite sau staţionate pe drumul public trebuie semnalizată prin punerea în funcţiune a lanternelor de poziţie. În cazul în care ele sînt defectate, vehiculele trebuie scoase în afara drumului, iar dacă aceasta nu este posibil, prezenţa lor trebuie să fie semnalizată prin punerea în funcţiune a avertizorului de avarie sau prin instalarea triunghiului de presemnalizare (conform notei la p.37 al prezentului Regulament).
În caz de ceaţă densă, ninsoare abundentă sau ploaie torenţială ori în alte condiţii similare, trebuie pusă în funcţiune lumina de întîlnire a farurilor sau farurile anticeaţă.
(5) Farurile anticeaţă pot fi utilizate:
a) în condiţii de vizibilitate redusă – separat, precum şi cu lumina de întîlnire sau de drum a farurilor;
b) pe timp de noapte pe sectoarele de drum neiluminate simultan cu lumina de întîlnire sau de drum a farurilor;
c) în cazurile prevăzute la alineatul (3) al prezentului punct – în locul luminii de întîlnire a farurilor.
(6) Lanternele posterioare anticeaţă pot fi utilizate numai în condiţii de vizibilitate redusă.
Este interzisă conectarea lanternelor posterioare anticeaţă la semnalul de oprire.
(7) Farul proiector şi farul căutător pot fi utilizate:
a) în afara localităţilor, numai în lipsa vehiculelor din sens opus;
b) în localităţi, de către conducătorii vehiculelor cu regim prioritar de circulaţie aflaţi în misiuni de serviciu.
35. (1) Semnul distinctiv "Autotren" trebuie să fie pus în funcţiune la deplasarea acestuia, precum şi în timpul opririi sau staţionării lui pe timp de noapte ori în condiţii de vizibilitate redusă.
(2) Autovehiculele destinate instruirii în conducere, care aparţin instituţiilor respective, trebuie echipate cu o casetă în formă de triunghi cu lumina albă, avînd inscripţia "Ş" (în cazul instruirii în mod individual, în faţă şi în spatele vehiculului trebuie amplasat semnul distinctiv 10, anexa nr. 6), iar taximetrele – cu o casetă în formă de dreptunghi cu lumina galbenă, avînd inscripţia "TAXI", care se montează pe acoperişul vehiculelor în cauză, şi trebuie să fie puse în funcţiune la deplasarea pe timp de noapte sau în condiţii de vizibilitate redusă.
36. Vehiculele cu tracţiune animală trebuie echipate în faţă cu catadioptri de culoare albă, pe lateral – de culoare portocalie, în spate – de culoare roşie.
37. Pe lîngă cazurile menţionate, avertizorul de avarie trebuie pus în funcţiune:
a) în cazul accidentului de circulaţie;
b) cînd vehiculul a fost oprit fortuit, constituind un obstacol pentru ceilalţi participanţi la trafic;
c) cînd este necesară semnalizarea celorlalţi participanţi la trafic despre un pericol iminent.
________________
Notă.
În cazul în care vehiculul nu este echipat cu avertizor de avarie sau acesta este defectat, conducătorul trebuie să semnalizeze prin amplasarea triunghiului de presemnalizare (lanternei portative cu lumină roşie intermitentă) în spatele vehiculului ori, după caz, în faţa acestuia pe aceeaşi bandă la o distanţă nu mai mică de 30 m, astfel încît să poată fi văzut de la o distanţă suficientă de conducătorii vehiculelor care se apropie. În localităţi, în cazul circulaţiei intense, triunghiul de presemnalizare poate fi amplasat la o distanţă mai mică, astfel încît să poată fi observat de conducătorii de vehicule care se apropie.
38. Este interzisă montarea la autovehicule şi remorci a altor dispozitive de iluminare şi sonore decît cele prevăzute prin construcţie (cu excepţia cazurilor prevăzute la notele alineatului (3) al punctului 122 al prezentului Regulament).
________________
Notă.
Autovehiculele cu regim prioritar de circulaţie (ale Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Apărării, Serviciului de Informaţii şi Securitate al Republicii Moldova, Departamentului Instituţiilor Penitenciare al Ministerului Justiţiei Serviciului Grăniceri, Serviciului de Protecţie şi Pază de Stat, destinate stingerii incendiilor, ambulanţele, serviciilor bancare, poştei speciale), precum şi cele destinate întreţinerii şi reparării drumurilor cu gabarit voluminos etc. trebuie să fie echipate, respectiv cu lumini giratoare de culoare albastră, roşie, verde sau portocalie şi semnale sonore speciale, în conformitate cu standardele şi normativele în vigoare, şi numai cu acordul Direcţiei poliţiei rutiere.
[Nota modificată prin Hot.Guv. nr.817 din 23.07.2007, în vigoare 27.07.2007]
[Nota modificată prin Hot.Guv. nr.1269 din 20.12.2000]
[Nota completată prin Hot.Guv. nr.792 din 20.08.99]
Titlul IV
REGULI PENTRU CIRCULAŢIA VEHICULELOR
Capitolul I
ÎNCEPUTUL DEPLASĂRII ŞI SCHIMBAREA DIRECŢIEI DE MERS
39. (1) Prealabil începerii deplasării, reîncolonării sau altei schimbări a direcţiei de mers, conducătorul de vehicul trebuie să se asigure că această manevră va fi în siguranţă şi nu va crea obstacole pentru ceilalţi participanţi la trafic.
(2) În cazul în care vehiculul iese de pe un teritoriu adiacent drumului, conducătorul trebuie să cedeze trecerea pietonilor şi vehiculelor care circulă pe acest drum public, iar în cazul în care el iese de pe drum – bicicliştilor, care circulă pe pista destinată lor, precum şi pietonilor traiectoria de deplasare a cărora el o intersectează.
(3) În cazul în care conducătorul are intenţia de a preselecta banda, el trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care circulă în aceeaşi direcţie pe banda alăturată. La preselectarea concomitentă conducătorul de vehicul trebuie să cedeze trecerea vehiculului care circulă în aceeaşi direcţie şi se află pe banda din dreapta.
(4) În localităţi conducătorii de vehicule sînt obligaţi să cedeze trecerea vehiculelor de rută, în cazul în care acestea încep deplasarea de la staţia semnalizată. Totodată, conducătorii vehiculelor de rută pot începe deplasarea, anterior asigurîndu-se că lor li se cedează trecerea. Ei nu sînt scutiţi de întreprinderea măsurilor ce ar evita accidentele de circulaţie.
40. (1) Prealabil virării la stînga sau întoarcerii, conducătorul de vehicul trebuie:
a) să se apropie din timp de axa drumului, în cazul circulaţiei dublu sens, sau de marginea stîngă a carosabilului cu circulaţia în sens unic, excepţie de la regulă – cazurile de intrare în intersecţia cu sens giratoriu;
b) să cedeze trecerea vehiculelor ce se deplasează din sens opus şi care urmează a se deplasa înainte sau la dreapta, precum şi pietonilor.
În cazul în care manevra de întoarcere se efectuează în afara intersecţiei, date fiind gabaritul mare al vehiculului sau lăţimea insuficientă a carosabilului, se permite întoarcerea de la marginea dreaptă a carosabilului sau chiar de pe acostament. În acest caz conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care se deplasează în acelaşi sens, precum şi celora care vin din sens opus.
(2) Prealabil virării la dreapta conducătorul de vehicul trebuie:
a) să ocupe din timp marginea dreaptă a carosabilului, excepţie de la regulă – cazurile de intrare în intersecţia cu sens giratoriu;
b) să cedeze trecerea bicicliştilor care se deplasează pe pista destinată lor, precum şi pietonilor;
c) în cazul în care conducătorul este impus (gabarit voluminos, lăţime insuficientă) să efectueze manevra, utilizînd parţial sau în întregime banda alăturată, el poate efectua această manevră numai după ce s-a asigurat că nu pune în pericol siguranţa circulaţiei. În caz de necesitate, el trebuie să apeleze la ajutorul altor persoane.
(3) Virările trebuie executate astfel, încît la ieşirea din intersecţie vehiculul să nu nimerească pe banda de sens opus.
(4) În cazul în care drumul este amenajat cu bandă de decelerare (frînare), conducătorul trebuie să preselecteze din timp banda indicată, pentru a reduce viteza.
În cazul în care drumul este amenajat cu bandă de accelerare, la intrarea pe acest drum, conducătorul trebuie să demareze pe această bandă, încorporîndu-se în fluxul de transport, necreînd obstacole vehiculelor din acest flux.
(5) În cazul în care carosabilul conţine o bandă (sau benzi) cu circulaţie reversibilă, la ieşirea pe acest drum, conducătorul trebuie să conducă vehiculul pe banda extremă din dreapta.
Preselectarea benzii poate fi efectuată, ulterior asigurării că circulaţia în direcţia de mers este permisă şi pe aceste benzi.
(6) În cazurile în care traiectoriile de deplasare a vehiculelor se intersectează, iar ordinea de trecere nu este prevăzută de prezentul Regulament, conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculului ce se apropie din dreapta.
41. (1) Întoarcerea vehiculului este interzisă:
a) la trecerile pentru pietoni;
b) în tunele, pe poduri, viaducte şi pasaje denivelate, precum şi sub acestea;
c) la trecerile la nivel cu calea ferată şi la o distanţă mai mică de 50 m de la acestea;
d) în locurile în care vizibilitatea este mai mică de100 m, cel puţin într-o direcţie, dacă conducătorul vehiculului nu este ajutat de altă persoană aflată în afara vehiculului;
e) în limitele zonei staţiilor vehiculelor de rută.
(2) Conducătorul vehiculului care intenţionează să se deplaseze cu spatele poate să înceapă manevra numai după ce s-a asigurat că o poate face fără a crea un pericol sau un obstacol pentru ceilalţi participanţi la trafic.
În cazurile în care vizibilitatea în spate este limitată, conducătorul trebuie să recurgă la ajutorul altei persoane, aflate în afara autovehiculului.
Mersul cu spatele este interzis în intersecţii şi în locurile prevăzute la alineatul (1) al punctului în cauză.
[Pct.41 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul II
POZIŢIA VEHICULELOR PE CAROSABIL
42. (1) Determinarea benzilor de circulaţie se efectuează prin marcaj sau indicatoarele rutiere 5.28 – 5.32.3, iar în lipsa acestora – de către conducătorii vehiculelor, ţinînd cont de lăţimea carosabilului, gabaritele vehiculelor şi intervalele de siguranţă necesare.
(2) În afara localităţilor conducătorii trebuie să conducă vehiculele cît mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului.
(3) Pe drumurile cu circulaţia dublu sens care au cel puţin două benzi într-o direcţie este interzisă intrarea pe partea carosabilului destinată circulaţiei în sens opus.
(4) Pe drumurile cu circulaţie dublu sens care au trei benzi pentru circulaţie, banda din mijloc este destinată numai pentru efectuarea manevrelor de ocolire, depăşire, preselectare pentru virare la stînga sau întoarcere.
Ieşirea pe banda extremă din stînga este interzisă.
(5) Pe drumul care are cel puţin două benzi pe sens şi liniile de tramvai, deplasarea pe aceste linii este interzisă. În cazul în care există o singură bandă pe sens, se permite deplasarea, numai pe linia de tramvai de aceeaşi direcţie, cu condiţia că nu se creează obstacole tramvaiului.
43. (1) Pe drumurile cu trei şi mai multe benzi pe sens:
a) vehiculele lente trebuie să se deplaseze pe banda extremă din dreapta, cu excepţia cazurilor necesare de a ocoli, depăşi, preselecta banda pentru virare la stînga sau întoarcere;
b) autocamioanele cu masa maximă autorizată ce depăşeşte 3,5 t pot ocupa banda extremă din stînga numai pentru virare la stînga sau întoarcere.
(2) Pe drumurile al căror carosabil este delimitat prin liniile marcajului longitudinal, circulaţia vehiculelor trebuie să se efectueze strict în limitele benzilor. Intersectarea liniei discontinue este permisă numai în caz de preselectare a benzii.
(3) În cazul în care circulaţia este intensă, conducătorii de vehicule pot schimba banda numai pentru efectuarea virajului, întoarcerii sau opririi.
44. Pe trotuare şi pistele pentru pietoni se permite intrarea numai maşinilor care efectuează pe ele lucrări de întreţinere sau reparaţie, avînd pentru aceasta acordul organelor poliţiei rutiere.
[Pct.44 în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul III
VITEZA DE DEPLASARE ŞI SPAŢIUL ÎNTRE VEHICULE
45. (1) Conducătorul trebuie să conducă vehiculul în conformitate cu limita de viteză stabilită, ţinînd permanent seama de următorii factori:
a) starea psihofiziologică ce influenţează atenţia şi reacţia;
b) dexteritatea în conducere care i-ar permite să prevadă situaţiile periculoase;
c) starea tehnică a vehiculului şi particularităţile încărcăturii;
d) condiţiile rutiere;
e) situaţia rutieră.
(2) În cazul în care în limita vizibilităţii apar obstacole care pot fi observate de conducător, el trebuie să reducă viteza sau chiar să oprească, pentru a nu pune în pericol siguranţa traficului.
46. Conducătorul de vehicul trebuie să manifeste prudenţă sporită şi, în caz de necesitate, să reducă viteza pînă la limita care i-ar asigura securitatea circulaţiei sau chiar să oprească, în cazurile în care se deplasează pe lîngă:
a) copii, persoanele de vîrstă înaintată, precum şi persoanele cu semne evidente de invaliditate;
b) microbuzele şi autobuzele în staţionare, semnalizate prin semnul distinctiv 5 ( anexa nr.6);
c) vehiculele de rută oprite în staţii.
47. (1) Limitele maxime de viteză a vehiculelor pe drumurile publice sînt:
a) în localităţi – 60 km/h; în cazul în care securitatea la trafic se asigură, această limită pe anumite sectoare de drum poate fi majorată pînă la 90 km/h, prin instalarea indicatoarelor 3.27 de semnificaţie corespunzătoare;
b) în afara localităţilor: 110 km/h – pe drumurile semnalizate prin indicatorul 5.4; 90 km/h – pe celelalte drumuri.
(2) În funcţie de categoria vehiculelor, în afara localităţilor, limitele maxime de viteză sînt:
a) pentru autoturisme şi autocamioane la care masa maximă autorizată nu depăşeşte 3,5 t, pe drumurile semnalizate prin indicatorul 5.4 – 110 km/h, pe celelalte drumuri – 90 km/h;
b) pentru microbuze, autobuze interurbane şi turistice, precum şi pentru motociclete, pe toate drumurile – 90 km/h;
c) pentru autobuze, altele decît cele indicate, camioanele la care masa maximă autorizată depăşeşte 3,5 t, precum şi pentru autoturismele şi camioanele cu masa maximă autorizată mai mică de 3,5 t care tractează o remorcă pe drumurile semnalizate prin indicatorul 5.4 – 90 km/h, pe celelalte drumuri – 70 km/h.
[Pct.47 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
48. (1) Conducătorilor de autovehicule care au vechimea în conducerea automobilului mai mică de un an, li se interzice să depăşească limita vitezei de 70 km/h. Aceste autovehicule trebuie să poarte în faţă şi în spate semnul distinctiv 15 ( anexa nr.6).
(2) În cazul în care se transportă persoane în caroseria camionului, viteza maximă de deplasare trebuie să nu depăşească 60 km/h.
(3) Remorcarea autovehiculelor rămase în pană trebuie să se efectueze cu o viteză ce nu depăşeşte 50 km/h.
(4) Conducătorii de autovehicule destinate transportului de încărcături periculoase, cu masa sau gabaritul depăşite, vor respecta viteza menţionată în autorizaţia specială de transport. Aceste autovehicule trebuie să poarte în spate semnul distinctiv 11 (anexa nr.6).
[Pct.48 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
49. (1) În funcţie de viteza de deplasare, conducătorul de vehicul trebuie să lase liber un spaţiu ( distanţă) faţă de vehiculul precedent care, în caz de frînare bruscă a acestuia, i-ar crea posibilitatea să oprească evitînd coliziunea.
(2) În afara localităţilor, conducătorii vehiculelor lente cu masa sau gabaritul depăşite şi celor lungi trebuie să menţină între ei un spaţiu care ar înlesni depăşirea lor de către alte vehicule. Excepţie de la regulă sînt cazurile în care ei înşişi intenţionează să depăşească sau circulaţia este intensă, precum şi la deplasarea pe drumurile care au cel puţin două benzi pe sens.
50. Conducătorului de vehicul îi este interzis:
a) să depăşească viteza maximă determinată prin caracteristica tehnică a vehiculului;
b) să depăşească limita de viteză determinată de semnul distinctiv 11 (anexa nr.6);
c) să circule cu viteză redusă fără motiv întemeiat, prin aceasta stînjenind circulaţia;
d) să frîneze brusc, dacă această acţiune nu este impusă de siguranţa circulaţiei.
Capitolul IV
DEPĂŞIREA ŞI TRECEREA ÎN SENSURI OPUSE
51. (1) Prealabil depăşirii, conducătorul vehiculului trebuie să se asigure că:
a) nici un conducător de vehicul care îl urmează nu a început depăşirea;
b) cel care îl precedă pe aceeaşi bandă nu a semnalizat intenţia de a depăşi sau intenţia de a preselecta spre stînga;
c) poate efectua depăşirea fără a pune în pericol sau stînjeni circulaţia din sens opus, adică banda pe care urmează să se angajeze are un spaţiu suficient şi viteza vehiculului ce se depăşeşte permite executarea acestei manevre;
d) poate să revină pe banda precedentă fără a stînjeni vehiculul depăşit.
Imediat după executarea depăşirii, nu se reduce brusc viteza şi nu se opreşte decît în cazuri excepţionale.
(2) Conducătorul trebuie să menţină în timpul depăşirii un interval lateral suficient în raport cu vehiculul ce-l depăşeşte, mai cu seamă la depăşirea bicicletelor, mopedelor şi motocicletelor fără ataş.
(3) Pe drumurile cu cel puţin două benzi pe sens conducătorul care a depăşit un vehicul poate să rămînă pe banda în cauză, în cazul în care are intenţia de a devansa şi alte vehicule, asigurîndu-se că nu stînjeneşte pe conducătorii vehiculelor care vin din spate cu o viteză mai mare.
52. Vehiculele se depăşesc numai pe partea stîngă. Ca excepţie, vehiculele ai căror conducători au semnalizat intenţia de a schimba direcţia spre stînga şi au început efectuarea acestei manevre, precum şi tramvaiele se depăşesc pe partea dreaptă, dacă pentru aceasta există spaţiu suficient.
________________
Notă.
În cazul în care între şina din dreapta şi marginea carosabilului nu există spaţiu suficient, precum şi pe drumurile cu circulaţia în sens unic, tramvaiele se depăşesc pe partea stîngă.
53. (1) Conducătorului de vehicul ce urmează a fi depăşit îi este interzis să creeze obstacole depăşirii prin mărirea vitezei sau alte acţiuni.
(2) În cazul în care situaţia rutieră nu permite de a depăşi un vehicul lent, conducătorul acestuia este obligat, la prima posibilitate, să cedeze trecerea vehiculelor care îl urmează.
54. (1) Depăşirea este interzisă:
a) în intersecţiile cu circulaţia nedirijată şi în imediata apropiere de acestea, în cazul deplasării prin intersecţiile drumurilor de semnificaţie echivalentă sau în cazul intrării în intersecţie de pe drumul fără prioritate;
b) la trecerile pentru pietoni şi în imediata apropiere de acestea;
c) în tunele;
d) la trecerile la nivel cu calea ferată şi la o distanţă mai mică de 100 m pînă la acestea.
(2) Depăşirea cu ieşirea pe banda de circulaţie în sens opus este interzisă:
a) în intersecţiile dirijate;
b) pe sectoarele de drum cu vizibilitate limitată.
c) în locurile unde s-a creat un rînd de vehicule ai căror conducători sînt obligaţi să respecte un semnal de interzicere a trecerii, sau în cazul în care circulaţia se desfăşoară lent.
55. (1) În cazul în care trecerea în sensuri opuse este imposibilă, conducătorul de vehicul pe partea căruia se află obstacolul trebuie să cedeze trecerea.
(2) Pe drumurile cu declivitate pronunţată semnalizate prin indicatoarele rutiere 1.14.1 şi 1.14.2, unde trecerea concomitentă în sensuri opuse a două vehicule este imposibilă, conducătorul vehiculului în pantă trebuie să cedeze trecerea vehiculului în rampă.
Capitolul V
CIRCULAŢIA ÎN INTERSECŢII
REGULI GENERALE
56. (1) În cazul în care traiectoriile de mers prin intersecţie ale vehiculelor nu se intersectează, acestea se pot deplasa concomitent.
(2) În cazul virării la stînga sau întoarcerii, conducătorul de vehicul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care vin din sens opus şi se vor deplasa înainte sau la dreapta. Această regulă o vor respecta între ei şi conducătorii tramvaielor.
Conducătorii de vehicule ce vin din sensuri opuse şi vor efectua simultan manevra de virare la stînga sau de întoarcere trebuie să lase centrul intersecţiei pe dreapta de vehicul, dacă mijloacele de semnalizare sau configuraţia intersecţiei nu impun altă modalitate de efectuare a manevrei.
(3) În cazul virării la dreapta sau la stînga, conducătorul de vehicul trebuie să cedeze trecerea bicicliştilor care traversează acest carosabil pe pista pentru biciclişti, precum şi pietonilor care traversează carosabilul drumului intersectat.
(4) În cazul permisiunii concomitente şi în condiţii egale de deplasare, conducătorii tramvaielor au prioritate faţă de conducătorii altor vehicule.
57. Este interzisă intrarea în intersecţie în cazul în care circulaţia este blocată în direcţia de mers şi prin aceasta conducătorul va fi forţat să oprească, astfel creînd obstacole vehiculelor ce se deplasează pe drumul intersectat.
INTERSECŢII CU CIRCULAŢIA DIRIJATĂ
58. (1) Intersecţia în care ordinea de trecere este determinată de semnalele semaforului sau de agentul de circulaţie se consideră intersecţie cu circulaţia dirijată.
(2) Conducătorul care s-a angajat în traversarea intersecţiei la semnalul verde al semaforului trebuie să se deplaseze în direcţia intenţionată, neluînd în considerare semnalele semaforului la ieşirea din intersecţie. Însă, în cazul cînd în intersecţie în direcţia de deplasare înaintea semafoarelor este aplicat marcajul 1.12 şi/sau este instalat indicatorul 5.61, conducătorul trebuie să se conformeze semnalelor fiecărui semafor.
(3) La apariţia semnalului verde al semaforului, conducătorul este obligat să cedeze trecerea vehiculelor deja angajate în trecerea intersecţiei, indiferent de direcţia lor de deplasare, precum şi pietonilor care finalizează traversarea carosabilului.
(4) În cazul deplasării în direcţia săgeţii aplicate într-un semnal suplimentar al semaforului concomitent cu semnalul roşu, conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care vin din alte direcţii.
(5) În intersecţia în care circulaţia este dirijată prin semaforul cu semnal suplimentar, în lipsa indicatorului 5.28 sau marcajului 1.18, conducătorul amplasat pe banda de pe care se efectuează virarea este obligat să continue deplasarea în direcţia indicată de săgeată, dacă prin oprirea lui se creează obstacole vehiculelor ce vin din spate pe aceeaşi bandă.
INTERSECŢII CU CIRCULAŢIA NEDIRIJATĂ
59. (1) Intersecţia în care semafoarele nu funcţionează sau în cazul în care funcţionează semnalul galben intermitent se consideră intersecţie cu circulaţia nedirijată.
(2) La intersecţia drumurilor de semnificaţie neechivalentă, conducătorul vehiculului care se deplasează pe drumul fără prioritate trebuie să cedeze trecerea vehiculelor ce se apropie de intersecţie pe drumul cu prioritate.
(3) În cazul în care drumul cu prioritate îşi schimbă direcţia în intersecţie, conducătorii de vehicule care se află pe drumul cu prioritate trebuie să respecte ordinea trecerii intersecţiilor de semnificaţie echivalentă. Ulterior, aceeaşi ordine trebuie s-o respecte conducătorii de vehicule de pe drumurile fără prioritate.
(4) La intersecţia drumurilor de semnificaţie echivalentă, conducătorul de vehicul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care se apropie de intersecţie din dreapta indiferent de direcţia de deplasare ulterioară a acestora.
[Pct.59 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul VI
TRECERILE LA NIVEL CU CALEA FERATĂ
60. Participanţii la trafic trebuie să traverseze căile ferate numai prin trecerile la nivel cu calea ferată, cedînd trecerea trenului sau altui vehicul feroviar.
61. La apropierea de trecerea la nivel cu calea ferată, conducătorul de vehicul trebuie să reducă viteza şi să se asigure că nu se apropie nici un tren.
Fiecare participant la trafic trebuie să ia în considerare exigenţele indicatoarelor şi marcajului rutier, semnalele semaforului, poziţia barierelor, precum şi indicaţiile agentului de cale ferată.
________________
Notă.
Poziţia în care agentul de cale ferată se află către participanţii la trafic cu faţa sau cu spatele, braţele întinse lateral ori coborîte sau avînd un baston (steguleţ) în braţul ridicat vertical semnifică "trecerea interzisă".
62. (1) În cazul în care la trecerea la nivel cu calea ferată sînt instalate bariere şi/sau semafoare, conducătorul poate să continue deplasarea numai atunci cînd barierele sînt ridicate, iar semnalul semaforului permite trecerea.
(2) Dacă barierele sînt coborîte sau în curs de coborîre şi/sau semnalele semaforului interzic trecerea (indiferent de poziţia barierei), conducătorul trebuie să oprească la marcajul 1.12 în dreptul semaforului, iar în lipsa acestuia – nu mai aproape de 5 m de la barieră.
63. În cazul în care trecerea la nivel cu calea ferată nu este amenajată cu bariere şi semafoare, conducătorul poate să continue deplasarea ulterior asigurării că de trecere din ambele sensuri nu se apropie trenul sau alt vehicul feroviar.
Pentru cedarea trecerii trenului sau altui vehicul feroviar, conducătorul trebuie să oprească la marcajul 1.12 sau la indicatorul 2.2, iar în lipsa lor – nu mai aproape de 10 m de la prima şină.
Deplasarea poate fi reluată numai după ce conducătorul s-a asigurat că de trecere nu se apropie trenul sau alt vehicul feroviar.
64. În cazul în care la trecerea la nivel cu calea ferată nu este instalat indicatorul 5.28 şi/sau nu este aplicat marcajul rutier 1.18, trecerea se va efectua numai într-un rînd.
65. Conducătorului de vehicul îi este interzis:
a) să se angajeze în traversare în cazul în care situaţia rutieră îl va impune să oprească pe calea ferată;
b) să ridice voluntar bariera sau să ocolească bariera coborîtă, precum şi să ocolească vehiculele oprite în faţa trecerii.
________________
Note.
1. Circulaţia prin trecerea la nivel cu calea ferată a maşinilor autopropulsate este permisă numai în poziţie de transport;
2. Circulaţia prin trecerea la nivel cu calea ferată a vehiculelor cu gabarit şi masă depăşite, celor lungi, precum şi celor lente se efectuează cu permisiunea şefului secţiei de întreţinere a căii ferate.
66. (1) În caz de oprire fortuită în trecerea la nivel cu calea ferată, conducătorul vehiculului şi agentul de cale ferată, precum şi alţi conducători de vehicule aflaţi în apropiere sînt obligaţi să ia măsurile necesare pentru evacuarea imediată a persoanelor şi scoaterea de pe calea ferată a vehiculului.
(2) Dacă scoaterea vehiculului de pe calea ferată este imposibilă, conducătorul este obligat:
a) să trimită, după posibilitate, în ambele direcţii ale căii ferate, la o distanţă de cel puţin 1 km de la trecere, două persoane (dacă este numai o persoană – în direcţia cu vizibilitate insuficientă), explicîndu-le modul de semnalizare a opririi trenului care se apropie;
b) să rămînă pe loc şi să semnalizeze alarma generală;
c) la apariţia trenului să alerge în întîmpinarea lui, semnalizînd oprirea.
________________
Note.
1. Semnalul de oprire a trenului se efectuează prin rotirea braţului (pe timp de noapte sau în condiţii de vizibilitate redusă, trebuie folosită şi o lanternă sau făclie).
2. Semnalul de alarmă generală prezintă o serie dintr-un semnal continuu urmat de trei semnale scurte ale claxonului.
67. Animalele în turmă pot fi conduse prin trecerea la nivel cu calea ferată avînd un număr suficient de însoţitori, dar cel puţin trei. Izolat, animalele (cîte cel mult două la însoţitor) pot fi conduse de frîu.
Capitolul VII
OPRIREA ŞI STAŢIONAREA VOLUNTARĂ, PARCAREA
68. (1) Oprirea şi staţionarea voluntară a vehiculelor este permisă într-un rînd, paralel cu marginea carosabilului (în locurile în care există lărgirea locală a părţii carosabile, amplasarea vehiculelor poate fi alta decît cea indicată), dacă printr-un mijloc de semnalizare nu este prescrisă altă modalitate. Excepţie de la regulă au motocicletele fără ataş, mopedele şi bicicletele, care pot fi oprite şi staţionate pe carosabil în două rînduri.
(2) În cazul staţionării, în locurile care nu sînt delimitate prin marcaj, conducătorii de vehicule trebuie să folosească raţional suprafaţa acestui teren.
(3) În localităţi oprirea şi staţionarea se va efectua în modul următor:
a) pe partea dreaptă a drumului cît mai aproape de bordură sau pe acostament;
b) pe ambele părţi ale drumului cu circulaţia în sens unic, dacă este liberă cel puţin o bandă pentru circulaţie (autocamioanele cu masa maximă autorizată ce depăşeşte 3,5 t pot opri pe partea stîngă numai pentru a încărca sau descărca bunuri).
________________
Notă.
Autoturismele şi motocicletele pot fi oprite sau staţionate intrînd parţial sau în întregime pe trotuar, numai în locurile care sînt special amenajate, marcate prin indicatorul 3.32.4 ori 5.39, precum şi prin marcajul 1.1, c). Staţionarea trebuie efectuată în conformitate cu modul indicat pe panoul adiţional 6.8.2, 6.8.3, 6.8.6 – 6.8.9, asociat indicatorului.
Este interzisă oprirea şi staţionarea vehiculelor pe gazoanele verzi.
(4) Pe drumurile din afara localităţilor vehiculele vor fi oprite sau staţionate numai în afara carosabilului, iar în cazul în care astfel nu este posibil – cît mai aproape de marginea dreaptă a lui, paralel cu axa acestuia.
Staţionarea de lungă durată (odihnă, popas de noapte etc.) se permite numai în locurile de parcare sau în afara drumului.
[Pct.68 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
69. Oprirea este interzisă:
a) la trecerile la nivel cu calea ferată şi mai aproape de 50 m de la acestea;
b) în tunele, pe poduri, viaducte, rampe şi sub acestea;
c) pe sectoarele de drum cu vizibilitate limitată (frînturi convexe ale profilului longitudinal al drumului, curbe periculoase);
d) la trecerile pentru pietoni şi la o distanţă mai mică de 5 m înainte de acestea;
e) în intersecţii şi la o distanţă mai mică de 15 m de la acestea;
f) pe un spaţiu mai mic de 25 m de la locurile special amenajate pentru oprirea vehiculelor de rută sau taximetrelor, iar în lipsa lor acest spaţiu se determină de la indicatoarele 5.6 – 5.8, în cazul în care se creează obstacole vehiculelor în cauză;
________________
Notă.
Oprirea microbuzelor de rută trebuie să se efectueze numai după indicatorul 5.6 sau 5.7.
g) în dreptul marcajului rutier continuu în cazul în care conducătorii de vehicule care circulă în acelaşi sens vor fi impuşi să treacă peste acest marcaj;
h) în locuri unde, prin oprire, observarea unui indicator sau semnalului unui semafor devine imposibilă;
i) pe linia de tramvai sau imediat lîngă aceasta în cazul în care se creează obstacole circulaţiei tramvaielor.
70. Staţionarea este interzisă:
a) în locurile în care este interzisă oprirea;
b) pe drumurile publice cu o lăţime mai mică de 6 m;
c) la ieşirile de pe teritoriile adiacente drumului;
d) pe sectoarele de drum cu declivitate pronunţată, semnalizate cu indicatoarele 1.14.1 şi 1.14.2;
[Pct.70 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
71. (1) Conducătorul poate părăsi vehiculul, ulterior luării măsurilor adecvate care vor exclude pornirea de la sine a vehiculului sau utilizarea lui în lipsa conducătorului.
(2) Se interzice deschiderea portierelor vehiculului oprit, în cazul în care se expune pericolului conducătorul sau pasagerii ori se creează obstacole altor participanţi la trafic.
(3) În caz de oprire fortuită, în locurile unde oprirea este interzisă, conducătorul trebuie să ia măsuri pentru deplasarea vehiculului din locurile în cauză, iar dacă aceasta este imposibil – să semnalizeze autovehiculul în conformitate cu exigenţele prezentului Regulament.
72. (1) În cazul staţionării pe carosabil pe timp de noapte, în locurile neiluminate ale drumurilor publice, autovehiculul trebuie să fie semnalizat conform exigenţelor prezentului Regulament.
(2) Pe timp de noapte, pe drumurile publice este interzisă staţionarea maşinilor autopropulsate, remorcilor, vehiculelor cu tracţiune animală, precum şi celor trase sau împinse cu braţele.
73. Parcarea vehiculelor este permisă numai în locurile destinate acestui scop, semnalizate prin indicatoarele şi marcajele corespunzătoare.
Capitolul VIII
REMORCAREA AUTOVEHICULELOR RĂMASE
ÎN PANĂ ŞI TRACTAREA REMORCILOR
74. (1) În cazul în care autovehiculul rămîne în pană, conducătorul acestuia trebuie să-l scoată imediat în afara carosabilului, iar dacă aceasta nu este posibil, să-l deplaseze cît mai aproape de bordură şi, la necesitate, să anunţe asistenţa tehnică.
(2) Dacă vehiculul nu poate fi scos de pe carosabil şi, prin prezenţa sa, se creează obstacole pentru ceilalţi participanţi la trafic, conducătorul trebuie să-l semnalizeze în conformitate cu p.37 al prezentului Regulament.
75. Remorcarea autovehiculelor rămase în pană se va efectua respectînd următoarele condiţii:
a) prin intermediul legături flexibile cu o lungime de 4-6 m, care la fiecare metru lungime trebuie să fie marcat prin steguleţe de culoare roşie de dimensiunea 200x200 mm, în cazul în care la vehiculul remorcat nu sînt defectate frîna de serviciu şi sistemul de direcţie;
b) prin intermediul unei bare metalice (cuplaj rigid) cu lungimea de cel mult 3 m sau unui dispozitiv care să asigure posibilitatea vehiculului remorcat de a se înscrie în traiectoria remorcherului, în cazul în care nu este defectat sistemul de direcţie;
c) autovehiculele cu sistemul de direcţie defectat vor fi remorcate prin încărcarea părţii din faţă a lor în caroseria vehiculului trăgător sau pe o platformă de remorcare;
d) la volanul vehiculului trăgător trebuie să se afle un conducător care are mai mult de un an vechime în conducere;
e) în cazul remorcării prin intermediul legăturii flexibile sau barei metalice, la volanul autovehiculului remorcat trebuie să se afle un conducător care posedă permis de conducere de categoria corespunzătoare;
f) în procesul remorcării autovehiculele trebuie să fie semnalizate conform p.34 alin.(3) lit.d).
[Pct.75 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
76. Remorcarea este interzisă:
a) pe drumurile acoperite cu polei, prin intermediul unei legături flexibile;
b) cu motocicletele fără ataş, precum şi pe acestea;
c) concomitent două autovehicule;
d) în cazul în care frîna de serviciu la vehiculul remorcat este defectată, iar masa lui depăşeşte jumătate din masa de facto a vehiculului trăgător.
77. (1) În cazul în care remorcarea se efectuează prin intermediul unei bare metalice sau legăturii flexibile, se interzice transportarea pasagerilor în autobuze, troleibuze, precum şi în caroseria autocamioanelor remorcate.
(2) În cazul remorcării prin modul încărcării parţiale, este interzisă aflarea persoanelor în cabina şi caroseria vehiculului remorcat, precum şi în caroseria vehiculului trăgător.
78. (1) Un automobil poate tracta pe drum numai o singură remorcă sau semiremorcă. În cazul acesta lungimea ansamblului de vehicule nu trebuie să depăşească 20 m. Tractorul poate tracta două remorci, cu condiţia că ansamblul astfel format nu depăşeşte lungimea de 24 m, iar viteza de circulaţie nu va depăşi 30 km/h.
(2) Autobuzul poate tracta o remorcă pentru bagaje, avînd masa maximă autorizată de cel mult 3 t.
(3) Motocicleta fără ataş, mopedul, precum şi bicicleta pot tracta o remorcă cu o singură axă.
79. (1) Cuplarea unui vehicul cu una sau două remorci se va efectua numai dacă:
a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sînt omologate şi compatibile;
b) tipul remorcii corespunde tipului autovehiculului trăgător.
(2) Viteza ansamblului de vehicule nu trebuie să depăşească viteza maximă stabilită de uzina producătoare pentru fiecare vehicul care îl compun.
Capitolul IX
TRANSPORTUL DE PERSOANE
80. (1) Conducătorul vehiculului de rută este obligat:
a) să oprească pentru urcarea sau coborîrea pasagerilor numai în staţiile semnalizate ca atare;
b) să deschidă uşile numai după ce vehiculul a fost oprit în staţie;
c) să închidă uşile numai după ce pasagerii au coborît ori au urcat;
d) să repună în mişcare vehiculul din staţie după ce a luat măsurile necesare de precauţie, pentru a evita accidentul de circulaţie.
(2) Se interzice conducătorului vehiculului de rută în timpul mersului să poarte discuţii cu alte persoane, să permită accesul acestora în cabina conducătorului, să consume alimente, băuturi sau să fumeze.
81. (1) Transportul de persoane în caroseria autocamionului este permis numai dacă:
a) conducătorul are vîrsta de cel puţin 21 ani şi minimum 3 ani vechime în conducerea autovehiculului de categoria "C", iar în cazul în care transportă mai mult de 8 persoane, inclusiv cele din cabină, posedă şi categoria "D";
b) autovehiculul este utilat cu bănci fixate în caroserie la o distanţă de cel puţin 0,3 m de la marginea de sus a obloanelor şi în raport cu nivelul platformei la înălţimea de 0,3-0,5 m, iar băncile amplasate de-a lungul obloanelor laterale sau celui din spate au speteze solide;
c) numărul persoanelor nu depăşeşte numărul locurilor utilate.
(2) În caroseria neutilată a autocamionului se pot deplasa persoanele care urmează a primi sau însoţi încărcăturile, cu condiţia că ele vor fi asigurate cu locuri amplasate mai jos de marginea de sus a obloanelor.
[Pct.81 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
82. (1) Copiii de vîrsta de pînă la 7 ani, care nu sînt supravegheaţi de o persoană adultă sau nu sînt ţinuţi în braţe, pot fi transportaţi în autoturismul care este utilat cu un dispozitiv de susţinere omologat.
(2) Transportarea în grup a copiilor se efectuează numai în autobuze.
În salonul autobuzului trebuie să se afle cel puţin o persoană adultă în calitate de însoţitor, iar autovehiculul trebuie să fie semnalizat în faţă şi spate cu semnul distinctiv 5 (anexa nr. 6).
83. Este interzisă:
a) transportarea persoanelor ce depăşeşte numărul de locuri prevăzute prin caracteristica tehnică a vehiculului (cu excepţia copiilor de vîrstă de pînă la 7 ani, ţinuţi în braţe), însă, în acest caz, masa de facto a vehiculului nu trebuie să depăşească masa maximă autorizată, stabilită de către întreprinderea producătoare;
b) transportarea pe motocicleta fără ataş a copiilor care au vîrsta mai mică de 12 ani sau a oricărei alte persoane, dacă motocicleta nu este utilată cu şa şi sprijin pentru picioare;
c) transportarea pe motociclete a persoanelor cu semne evidente de ebrietate sau dacă ambele picioare sînt plasate pe de o parte a motocicletei;
d) conducătorilor de microbuze şi autoturisme transportarea copiilor în vîrsta de pînă la 12 ani pe bancheta din faţă, chiar dacă sînt ţinuţi în braţe de persoane adulte;
e) transportarea persoanelor în afara cabinei camionului (cu excepţia cazurilor de transportare în caroseria sau furgonul utilate), tractorului, altor maşini autopropulsate, în remorcă, remorca-vilă, în caroseria motocicletei destinate transportării încărcăturilor.
84. Pasagerul este obligat:
a) să poarte centura de siguranţă în cazul în care prin construcţia autovehiculului este prevăzut acest dispozitiv;
b) să poarte casca de protecţie atunci cînd călătoreşte pe motocicletă;
c) să aştepte vehiculul de rută pe trotuar, acostament sau, după caz, pe refugiu.
________________
Notă.
Îmbarcarea pasagerilor în vehicul şi debarcarea din el se permite numai din partea trotuarului sau acostamentului.
85. Pasagerului îi este interzis:
a) să urce, să coboare, să ţină deschise ori să forţeze deschiderea uşilor în timpul mersului vehiculului;
b) să antreneze conducătorul în discuţii sau să-i distragă atenţia în timpul mersului;
c) să arunce din vehicul orice fel de obiecte sau substanţe;
d) să stea în picioare în caroseria autocamionului în mers.
Capitolul X
TRANSPORTAREA ÎNCĂRCĂTURILOR
86. Masa încărcăturii transportate şi repartizarea sarcinii pe axe nu trebuie să depăşească valorile stabilite prin caracteristica tehnică a vehiculului.
87. Limitele maxime de gabarit ale vehiculelor (inclusiv încărcăturii), nu trebuie să depăşească: în lăţime – 2,5 m; în înălţime – 4 m; în lungime – încărcătura să nu depăşească limita gabaritului posterior al vehiculului mai mult de 2 m.
88. În cazul în care încărcătura depăşeşte limitele de gabarit ale vehiculului: în plan longitudinal, faţă sau spate, mai mult de 1 m, în plan transversal – mai mult de 0,4 m de la marginea exterioară a luminilor de gabarit, ea trebuie marcată prin semnele distinctive 12 (anexa nr.6), iar pe timp de noapte – semnalizată suplimentar prin catadioptri sau lanterne de culoare albă în faţă şi de culoare roşie în spate.
89. Vehiculele, care constructiv sau din cauza încărcăturii transportate depăşesc limitele maxime de gabarit, se pot deplasa pe drumurile publice numai fiind autorizate de organele poliţiei rutiere.
90. Este interzisă deplasarea vehiculelor cu limitele de gabarit depăşite, în condiţii de vizibilitate redusă sau polei.
91. Încărcătura trebuie să fie amplasată şi fixată în vehicul astfel încît:
a) să nu expună pericolului participanţii la trafic sau să cauzeze daune proprietăţii publice ori private;
b) să nu limiteze conducătorului cîmpul vizual, să nu perturbeze stabilitatea sau să facă dificilă conducerea vehiculului;
c) să nu se rostogolească sau să cadă din vehicul;
d) să nu mascheze dispozitivele de semnalizare, catadioptrii şi plăcile cu numărul de înmatriculare, precum şi semnalele executate cu braţele de conducătorul vehiculului la care sînt defectate sau lipsesc dispozitivele de semnalizare.
________________
Notă.
În cazul în care încărcătura a căzut din vehicul şi prin aceasta s-a creat obstacol circulaţiei, iar înlăturarea imediată a acestuia nu este posibilă, conducătorul trebuie să-l semnalizeze conform notei de la p.37 al prezentului Regulament.
92. Conducătorilor de vehicule destinate transportului de persoane li se interzice:
a) să transporte bunuri deasupra vehiculului, dacă acesta nu este prevăzut cu portbagaj omologat;
b) să transporte încărcături care depăşesc limitele portbagajului fixat pe acoperişul vehiculului;
c) să transporte încărcături voluminoase care impun deplasarea autoturismului cu portbagajul deschis, în cazul în care el nu este echipat pe ambele părţi cu oglinzi exterioare retrovizoare.
93. Transportarea încărcăturilor periculoase trebuie efectuată numai cu autovehicule special amenajate, semnalizate cu semnele distinctive corespunzătoare şi pe rutele coordonate cu organele poliţiei rutiere.
[Pct.93 în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul XI
CIRCULAŢIA PRIN ZONELE REZIDENŢIALE
94. (1) În zonele rezidenţiale pietonii se pot deplasa pe trotuare, precum şi pe carosabilul drumului. Ei au prioritate în raport cu vehiculele, însă nu trebuie să creeze obstacole neîntemeiate circulaţiei lor.
Jocurile copiilor sînt permise pe întreg teritoriul zonei în cauză.
(2) Circulaţia vehiculelor se va efectua cu o viteză ce nu depăşeşte 20 km/h. Conducătorii de vehicule trebuie să se deplaseze astfel, încît să nu creeze obstacole sau pericol pietonilor. În caz de necesitate, sînt obligaţi să oprească.
95. În zona rezidenţială este interzisă:
a) trecerea vehiculelor în tranzit;
b) circulaţia autocamioanelor (cu excepţia celor de prestări servicii populaţiei şi instituţiilor aflate în zonă sau care efectuează lucrări tehnologice);
c) instruirea în conducere;
d) staţionarea vehiculelor în afara locurilor special amenajate sau amplasarea lor în modul în care face dificilă (sau chiar imposibilă) deplasarea pietonilor ori trecerea vehiculelor cu regim prioritar de circulaţie prioritar;
e) staţionarea cu motorul în funcţiune.
96. La ieşirea din zona rezidenţială conducătorii trebuie să cedeze trecerea altor participanţi la trafic.
97. Reglementările capitolului în cauză îşi extind acţiunea şi asupra circulaţiei prin curţi.
Capitolul XII
CIRCULAŢIA PE AUTOSTRĂZI
98. Pe autostrăzi se interzice:
a) deplasarea pietonilor, circulaţia bicicletelor, mopedelor, maşinilor autopropulsate (excepţie cazurile în care acestea execută lucrări de întreţinere a drumului), vehiculelor viteza cărora, prin construcţie sau din alte motive, este sub 60 km/h, precum şi mînarea animalelor domestice;
b) circulaţia autocamioanelor cu masa maximă autorizată ce depăşeşte 3,5 t şi celor ce au lungimea mai mare de 7m, pe alte benzi decît pe prima şi a doua, în cazul în care autostrada are cel puţin trei benzi pe sens;
c) remorcarea autovehiculelor rămase în pană trecînd de prima ieşire de pe autostradă;
d) întoarcerea şi intrarea în locurile de întrerupere a benzilor de separare;
e) deplasarea cu spatele;
f) instruirea în conducere, efectuarea probelor tehnice ale autovehiculelor;
g) oprirea în afara locurilor special amenajate şi semnalizate prin indicatoarele 5.19 sau 5.39.
[Pct.98 în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
99. În caz de oprire fortuită, conducătorul trebuie să semnalizeze vehiculul în conformitate cu punctul 37 al prezentului Regulament, luînd măsurile necesare pentru scoaterea lui după linia 1.2 care separă carosabilul de banda destinată acestui scop.
[Pct.99 în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
100. (1) Conducătorii autovehiculelor care urmează să intre pe autostradă trebuie să utilizeze banda de accelerare, fiind obligaţi să acorde prioritate vehiculelor care circulă pe ea, încorporîndu-se în flux fără a crea obstacole.
(2) Conducătorii de autovehicule care urmează să iasă de pe autostradă trebuie din timp să preselecteze banda de decelerare, ulterior să reducă viteza.
[Pct.100 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Capitolul XIII
CIRCULAŢIA AUTOVEHICULELOR ÎN TRAFIC INTERNAŢIONAL
101. Autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova vor putea trece frontiera de stat, în cazul în care se respectă condiţiile de admitere în circulaţia internaţională, conducătorii lor posedă permis de conducere naţional sau internaţional şi aceste autovehicule poartă plăcile cu numărul de înmatriculare conform modelului stabilit de Convenţia internaţională privind circulaţia rutieră, la care Republica Moldova este parte. Aceste autovehicule vor purta în spate semnul distinctiv 3 (anexa nr.6).
102. Autovehiculele înmatriculate în alte state pot circula pe drumurile publice ale Republicii Moldova numai în cazul în care se respectă condiţiile de admitere în circulaţia internaţională.
Autovehiculele înmatriculate în alte state, ale căror certificate de înmatriculare nu corespund condiţiilor prevăzute de Convenţia internaţională privind circulaţia rutieră, pot circula pe drumurile publice în cazul în care vor primi autorizaţia de la secţia poliţiei rutiere în raza căreia se află punctul de trecere a frontierei, prin care au intrat în ţară. Aceste autovehicule se pot deplasa de la punctul de trecere a frontierei pînă la sediul secţiei poliţiei rutiere pentru primirea autorizaţiei menţionate.
103. Persoanele care domiciliază în alte state, dar sînt venite provizoriu în Republica Moldova, pot conduce autovehicule pe drumurile publice dacă posedă permis de conducere naţional sau internaţional, care corespunde modelului stabilit de Convenţia internaţională privind circulaţia rutieră şi este eliberat de autoritatea competentă din statul respectiv, precum şi în cazul în care permisul este recunoscut valabil pe bază de reciprocitate.
104. Persoanele care domiciliază în Republica Moldova şi care deţin autovehicule înmatriculate în alte state sînt obligate, în termen de 10 zile, să pună la evidenţă autovehiculele în organele poliţiei rutiere la locul de domiciliu.
Capitolul XIV
REGULI PRIVIND CIRCULAŢIA VEHICULELOR CU REGIM PRIORITAR
DE CIRCULAŢIE ŞI OBLIGAŢIUNILE CELORLALŢI
CONDUCĂTORI DE VEHICULE
105. (1) Autovehiculele Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Apărării, Serviciului de Informaţii şi Securitate al Republicii Moldova, Departamentului Instituţiilor Penitenciare al Ministerului Justiţiei, Serviciului Grăniceri, Serviciului de Protecţie şi Pază de Stat cele destinate stingerii incendiilor, ambulanţele, precum şi cele ale serviciilor bancare, poştei speciale, care sînt echipate cu semnale luminoase şi sonore speciale, conform p.38 al prezentului Regulament, şi/sau care sînt vopsite în mod special, în cazul în care execută misiuni de serviciu, pot devia de la exigenţele Regulamentului în cauză (cu excepţia capitolelor II, VIII, XVIII), cu condiţia că se vor întreprinde măsurile necesare de precauţie care ar evita orice accident de circulaţie.
(2) În cazul în care se execută misiuni de serviciu de urgenţă, conducătorii vehiculelor în cauză trebuie să pună în funcţiune semnalele luminoase şi sonore speciale. Prin urmare, ei pot profita de prioritate numai atunci cînd s-au asigurat că li se cedează trecerea. De prioritate se bucură, de asemenea, şi conducătorii vehiculelor escortate de vehicule cu regim prioritar de circulaţie. Conducătorii vehiculelor escortate trebuie să includă în faruri lumina de întîlnire.
[Pct.105 modificat prin Hot.Guv. nr.817 din 23.07.2007, în vigoare 27.07.2007]
[Pct.105 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
[Pct.105 modificat prin Hot.Guv. nr.1269 din 20.12.2000]
[Pct.105 completat prin Hot.Guv. nr.792 din 20.08.99]
106. (1) La apropierea vehiculului la care este pus în funcţiune dispozitivul cu lumină albastră giratorie sau fulger, cu sau fără semnalul sonor, conducătorii altor vehicule trebuie să le cedeze trecerea, indiferent de direcţia lor de deplasare ulterioară sau să elibereze banda pe care se deplasează acesta, poziţionîndu-se cît mai aproape de bordură, pe acostament sau chiar, în caz de necesitate, să oprească.
(2) În cazul în care escortarea coloanei de vehicule se efectuează de un vehicul cu regim prioritar de circulaţie la care sînt puse în funcţiune dispozitivele cu lumină de culoare albastră şi/sau roşie, conducătorii de vehicule, indiferent de direcţia lor de deplasare, sînt obligaţi să oprească cît mai aproape de bordură sau pe acostament. Excepţie de la regulă o au vehiculele care vin din sens opus pe drumul cu bandă de separare.
Reluarea deplasării se permite numai după ce va trece autovehiculul care definitivează coloana şi care are pus în funcţiune un dispozitiv cu lumină de culoare albastră sau verde.
(3) Conducătorul de vehicul, în cazul în care se apropie de vehiculul oprit, la care funcţionează dispozitivul cu lumină albastră giratorie sau fulger, trebuie să reducă viteza pînă la limita care, în caz de necesitate, i-ar asigura oprirea imediată.
________________
Notă.
Folosirea de către conducătorii autovehiculelor cu regim prioritar de circulaţie a semnalelor luminoase şi sonore speciale în alte cazuri decît cele justificate de urgenţa misiunii lor este interzisă.
[Pct.106 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
107. Conducătorii autovehiculelor destinate lucrărilor de întreţinere a drumurilor, echipate cu dispozitive cu lumină de culoare portocalie giratorie, în timpul executării lucrărilor pe drumurile publice, pot excepta exigenţele indicatoarelor, marcajelor, precum şi p.40, alin.(5), p.42, alin.(2) şi (5), p.43, alin.(1) şi (2), p.44 ale prezentului Regulament, cu condiţia că nu vor periclita siguranţa circulaţiei.
Conducătorilor altor vehicule li se interzice să creeze obstacole în executarea lucrărilor de către vehiculele în cauză.
________________
Notă.
Dispozitivul cu lumină de culoare portocalie nu acordă prioritate în circulaţie însă acesta este destinat atenţionării şi avertizării altor participanţi la trafic despre eventualul pericol.
Capitolul XV
INSTRUIREA ÎN CONDUCEREA AUTOVEHICULELOR
108. (1) Persoana care solicită instruire în conducerea autovehiculului trebuie:
a) să atingă vîrsta: 14 ani împliniţi pentru categoria "A"; 16 ani împliniţi pentru categoria "B"; 17 ani împliniţi pentru categoriile "C" şi "H" şi 21 ani împliniţi pentru categoriile "D", "E" şi "F";
b) să fie aptă conform cerinţelor stabilite de Ministerul Sănătăţii;
c) să cunoască şi să respecte exigenţele prezentului Regulament.
d) în cazul instruirii în mod individual, la cererea lucrătorului poliţiei rutiere, să prezinte buletinul de identitate şi certificatul medical, care-i confirmă aptitudinea de a conduce autovehiculul de categoria dată.
(2) Instructorii în conducere din şcolile de pregătire a conducătorilor de autovehicule trebuie să posede o autorizaţie de modelul stabilit, care le acordă dreptul de a instrui.
Dreptul de a instrui, în mod individual, în conducerea autovehiculului care face parte din categoriile "A" şi "B" se acordă persoanelor care au vîrsta de cel puţin 21 ani, o activitate efectivă în conducere mai mare de 3 ani şi posedă permis de conducere a autovehiculelor de categoria respectivă.
(3) Vehiculele destinate instruirii, care aparţin şcolilor de pregătire a conducătorilor de vehicule, trebuie să fie echipate cu comandă dublă (ambreiaj şi frînă), precum şi cu oglindă retrovizoare pentru instructor (ultima revine şi autovehiculelor folosite pentru instruire în mod individual). Aceste vehicule vor fi semnalizate conform p.35 alin.(2) al prezentului Regulament.
(4) La faza incipientă de instruire în conducerea autovehiculului, trebuie utilizate terenuri speciale, instruirea efectuîndu-se sub controlul permanent al instructorului. Instruirea pe drumurile publice poate fi efectuată numai pe itinerarele autorizate de organele poliţiei rutiere locale deplasîndu-se numai pe banda extremă dreapta (excepţie cazurile de ocolire, depăşire, virare la stînga sau întoarcere) şi numai în cazul în care cursanţii au dexteritate suficientă în conducerea autovehiculului, cunosc şi respectă exigenţele prezentului Regulament.
Capitolul XVI
CIRCULAŢIA BICICLETELOR, VEHICULELOR CU TRACŢIUNE ANIMALĂ
ŞI A CELOR ÎMPINSE SAU TRASE CU BRAŢELE
109. (1) Conducătorii de biciclete, mopede, vehicule cu tracţiune animală, călăreţii trebuie să circule pe drumul public numai într-un singur rînd, menţinînd în timpul deplasării, în raport cu marginea din dreapta a carosabilului, un interval nu mai mare de 1 m.
(2) În afara intersecţiilor, în cazul în care pista pentru biciclişti se intersectează cu drumul public şi această intersectare este nedirijată, conducătorii de biciclete şi mopede trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care circulă pe drum.
(3) Conducătorilor de biciclete şi mopede li se interzice:
a) să circule pe carosabilul drumului, în cazul în care în direcţia de deplasare există o pistă pentru biciclişti sau acostament;
b) să circule neţinînd cel puţin cu o mînă ghidonul, precum şi picioarele neamplasate pe pedale;
c) să se ţină cu mîna de un vehicul în mers;
d) să transporte persoane, cu excepţia unui copil de pînă la 7 ani, amplasat într-un suport special montat în faţă;
e) să transporte încărcături care, prin volumul, lungimea sau masa lor, vor stînjeni conducerea bicicletei (mopedului) sau periclitează circulaţia altor participanţi la trafic;
f) să circule pe trotuare, pe aleile din parcuri şi prin grădinile publice (cu excepţia copiilor care se deplasează pe biciclete în supravegherea celor adulţi);
g) să execute manevra de virare la stînga sau de întoarcere, pe drumurile care au mai mult de o bandă pe sens;
h) să conducă bicicleta sau mopedul fiind în stare de ebrietate;
i) să conducă cu frîna defectată.
(4) Se interzice remorcarea bicicletelor (mopedelor), precum şi cu acestea, cu excepţia tractării unei remorci compatibile acestor vehicule.
________________
Notă.
Bicicletele şi mopedele trebuie să fie utilate cu catadioptri în faţă de culoare albă (sau far), pe lateral – portocalie, în spate – roşie.
110. (1) Conducătorul vehiculului cu tracţiunea animală, în timpul deplasării, trebuie să se afle în vehicul, menţinînd în permanenţă controlul asupra animalelor, iar dacă din diferite motive este impus să se deplaseze pe jos, el trebuie să ducă animalele de frîu.
De asemenea, el trebuie să ducă animalele de frîu în timpul ieşirii pe un drum cu prioritate, în cazul în care vizibilitatea este redusă.
(2) Conducătorului de vehicul cu tracţiune animală îi este interzis:
a) să circule pe drumul modernizat, în cazul în care în direcţia de deplasare există un drum rudimentar;
b) să circule în galop prin localităţi;
c) să transporte încărcături, dacă acestea depăşesc limitele de gabarit ale vehiculului şi nu sînt semnalizate pe lateral, pe timp de zi cu steguleţe de culoare roşie;
________________
Notă.
Pe timp de noapte şi în condiţii de vizibilitate redusă transportarea încărcăturilor ce depăşesc limitele de gabarit ale vehiculului este interzisă.
d) în timpul staţionării, să lase animalele dezlegate.
(3) Animalele care însoţesc un vehicul cu tracţiune animală trebuie să fie legate în spatele acestuia din dreapta.
111. (1) Animalele izolate sau în turmă pot fi mînate pe drum numai de persoanele care le însoţesc.
(2) Turmele mari trebuie fracţionate în grupuri compacte şi separate între ele, astfel încît să se creeze spaţii suficiente, care ar permite circulaţia fluentă şi în siguranţă a celorlalţi participanţi la trafic. Pentru aceasta numărul de însoţitori trebuie să fie suficient.
112. (1) Conducătorul vehiculului împins sau tras cu braţele nu trebuie să se deplaseze pe drumul public, în cazul în care încărcătura îi face vizibilitatea insuficientă sau chiar imposibilă în direcţia de mers.
(2) Conducătorului vehiculului împins sau tras cu braţele îi este interzis:
a) să se deplaseze pe carosabilul drumurilor cu circulaţie intensă;
b) să se deplaseze pe drumurile neiluminate, pe timp de noapte sau în condiţii de vizibilitate redusă;
c) să abandoneze pe carosabil vehiculul.
Capitolul XVII
CIRCULAŢIA PIETONILOR ŞI A COLOANELOR
113. (1) Pietonii trebuie să se deplaseze pe partea dreaptă a trotuarelor, pistelor pentru pietoni sau pe potecile alăturate drumului public, iar în lipsa acestora – pe acostament. Pietonii se pot deplasa şi pe pistele pentru biciclişti, cu condiţia că nu stînjenesc circulaţia bicicliştilor şi conducătorilor de mopede.
(2) Pietonii care transportă sau duc obiecte voluminoase, precum şi persoanele care rulează în cărucioare pentru invalizi, în lipsa trotuarelor, pistelor pentru pietoni şi acostamentelor, se pot deplasa pe marginea dreaptă a carosabilului, fără să stînjenească circulaţia vehiculelor, făcînd aceasta cu prudenţă sporită.
(3) În cazul în care pietonii sînt impuşi să se deplaseze pe carosabilul drumului amenajat cu o bandă de separare, ei trebuie să meargă unul după altul pe marginea dreaptă a carosabilului.
(4) În afara localităţilor, pietonii trebuie să se deplaseze pe acostament sau pe marginea carosabilului în întîmpinarea fluxului de vehicule. Persoanele care rulează în cărucioarele pentru invalizi, împing bicicleta, mopedul sau motocicleta trebuie să se deplaseze în aceeaşi direcţie cu vehiculele.
(5) În cazul deplasării pe carosabil sau pe acostament, pe timp de noapte sau în condiţii de vizibilitate redusă, după posibilitate, pietonii trebuie să amplaseze pe haină elemente reflectorizante.
114. (1) Pietonii trebuie să traverseze drumul numai pe la trecerile semnalizate, inclusiv pe pasajele denivelate, iar în lipsa acestora la intersecţii – pe linia trotuarelor sau acostamentelor.
(2) În cazul în care în limitele vizibilităţii (100-150m) nu sînt treceri pentru pietoni sau intersecţii, ei pot traversa drumul numai ulterior asigurării că nu se apropie nici un vehicul, efectuînd trecerea pe traiectorie perpendiculară în raport cu marginea carosabilului.
(3) Odată angajaţi în traversare, pietonii nu trebuie să încetinească mersul sau să se oprească fără motiv.
115. (1) La trecerile dirijate pietonii trebuie să se conducă de semnalele semafoarelor destinate pietonilor, iar în lipsa acestora – de semnalele semafoarelor care dirijează circulaţia vehiculelor sau agenţilor de circulaţie.
(2) La trecerile nedirijate, semnalizate prin indicatoare şi marcaje, pietonii au prioritate în trecere, în raport cu conducătorii de vehicule, însă ei vor ieşi pe partea carosabilă numai cînd vor fi convinşi în siguranţa traversării.
116. (1) Pietonilor li se interzice să se angajeze în traversare:
a) nemijlocit prin faţa sau spatele unui vehicul de rută, oprit în staţie, ori altor vehicule, oprite sau staţionate pe drum;
b) pe sectoarele de drum cu vizibilitate limitată;
c) prin spaţiul intersecţiilor în afara trecerilor pentru pietoni;
d) în cazul în care se apropie un autovehicul cu regim prioritar de circulaţie, care emite semnale luminoase şi/sau sonore.
(2) Pietonilor li se interzice să traverseze căile la trecerile la nivel cu calea ferată, cînd semnalul luminos sau poziţia barierei interzice trecerea.
(3) Pietonii trebuie să aştepte vehiculele de rută în staţie sau pe trotuar, iar în lipsa acestora – pe acostament.
117. (1) Părinţii, educatorii şi persoanele care însoţesc copiii nu trebuie să permită acestora să se angajeze nesupravegheaţi pe carosabilul drumului.
(2) Persoanele adulte, care se deplasează împreună cu copiii pînă la vîrsta de 7 ani pe drumurile publice, trebuie să-i conducă pe aceştia numai din partea exterioară a trotuarului sau acostamentului.
(3) Copiii în grup pot să circule pe trotuare şi pistele pentru pietoni în coloană cîte doi, iar în lipsa acestora – pe acostament, numai pe timp de zi şi sub supravegherea persoanelor adulte.
118. Conducătorii coloanelor sînt obligaţi:
a) să formeze coloane de cel mult patru persoane în rînd, cu excepţia manifestaţiilor, defilărilor sau cortegiilor;
b) să semnalizeze coloana în flancul stîng, în faţă şi în spate, ziua – cu steguleţe roşii, iar pe timp de noapte sau în condiţii de vizibilitate redusă – cu lanterne cu lumini: în faţă – de culoare albă, în spate – de culoare roşie;
c) să fracţioneze coloana în grupuri, dacă mărimea acesteia stînjeneşte depăşirea ei de către autovehiculele în mers.
Capitolul XVIII
CONDIŢII TEHNICE PENTRU ADMITEREA ÎN CIRCULAŢIE
A AUTOVEHICULELOR ŞI REMORCILOR
119. Starea tehnică şi utilajul vehiculelor trebuie să corespundă standardelor referitoare la asigurarea securităţii la trafic, protecţiei mediului ambiant, normelor tehnice de exploatare, instrucţiunilor întreprinderilor producătoare, precum şi altor normative.
________________
Notă.
Troleibuzele nu vor fi admise în circulaţie, în cazul în care au fost evidenţiate defecte menţionate în normele de exploatare a acestora.
120. Pentru admiterea în trafic rutier vehiculele trebuie să fie supuse periodic reviziei tehnice sau testării tehnice la staţiile de testare autorizate în modul stabilit.
________________
Notă.
Pînă la finisarea creării reţelei staţiilor de testare, controlul tehnic a vehiculelor se efectuează şi de subdiviziunile poliţiei rutiere şi inspectoratele "Intehagro".
[Pct.120 în redacţia Hot.Guv. nr.1451 din 12.11.2002]
[Pct.120 în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
[Pct.120 modificat prin Hot. nr.651 din 10.07.2000]
[Pct.120 în redacţia Hot.Guv. nr.1047 din 08.11.99]
121. Este interzisă exploatarea vehiculelor prin retragerea plăcilor cu numărul de înmatriculare în cazurile în care:
a) sînt fabricate sau reutilate nerespectîndu-se standardele şi normativele în vigoare din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere;
b) nu au fost supuse testării tehnice sau reviziei tehnice de stat confirmate de ecusonul eliberat de staţia de testare sau organele poliţiei rutiere sau inspectoratele "Intehagro";
c) numărul de înmatriculare nu corespunde standardului stabilit;
d) sînt echipate cu dispozitive luminoase şi sonore speciale, fără autorizaţia Direcţiei poliţiei rutiere;
d1) parbrizul sau suprafeţele de geam ale portierelor din faţă sînt umbrite.
[Pct.121 completat cu lit.d1) prin Hot.Guv. nr.556 din 30.04.2008, în vigoare 13.06.2008]
[Pct.121 modificat prin Hot.Guv. nr.1451 din 12.11.2002]
[Pct.121 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
122. Este interzisă exploatarea vehiculelor în cazurile în care sînt devieri de la normativele tehnice:
(1) SISTEMELE DE FRÎNARE:
a) este modificată construcţia sistemului de frînare, ansamblurile sau piesele nu corespund modelului vehiculului dat şi exigenţelor întreprinderii producătoare;
b) pe parcursul probelor rutiere, nu se respectă următoarele norme de eficacitate a frînelor de serviciu:
| Categoriile de vehicule | Spaţiul de frînare
(m),
nu mai | Decelerarea stabilizată (m/s2), nu mai mică de: |
| 1 | 2 | 3 |
| Autoturismele şi modificările acestora, destinate transportului de încărcături | 12,2 (14,5) | 6,8 (6,1) |
| Autobuzele cu masa maximă autorizată pînă la 5 t inclusiv | 13,6 (18,7) | 6,8 (5,5) |
| Aceleaşi, mai mare de 5 t | 16,8 (19,9) | 5,7 (5) |
| Autocamioanele cu masa maximă autorizată pînă la 3,5 t inclusiv | 15,1 (19) | 5,7 (5,4) |
| Aceleaşi, de la 3,5 t pînă la 12 t inclusiv | 17,3 (18,4) | 5,7 (5,7) |
| Aceleaşi, mai mare de 12 t | 16 (17,7) | 6,2 (6,1) |
| Autotrenurile ale căror remorchere sînt autoturismele şi modificările acestora, destinate transportului de încărcături | 13,6 (14,5) | 5,9 (6,1) |
| Autotrenurile ale căror remorchere sînt autobuzele cu masa maximă autorizată pînă la 5 t inclusiv | 15,2 (18,7) | 5,7 (5,5) |
| Aceleaşi, mai mare de 5 t | 18,4 (19,9) | 5,5 (5) |
| Autotrenurile ale căror remorchere sînt autocamioanele cu masa maximă autorizată pînă la 3,5 t inclusiv | 17,7 (22,7) | 4,6 (4,7) |
| Aceleaşi, de la 3,5 t pînă la 12 t inclusiv | 18,8 (22,1) | 5,5 (4,9) |
| Aceleaşi, mai mare de 12 t | 18,4 (21,9) | 5,5 (5) |
| Motocicletele solo şi mopedele | 7,5 (7,5) | 5,5 (5,5) |
| Motocicletele cu ataş | 8,2 (8,2) | 5 (5) |
| Note. 1. Valorile spaţiului de frînare şi decelerării, stabilite pentru autovehiculele fabricate pînă la 1 ianuarie 1981, sînt indicate în paranteze. 2. Verificarea frînelor de serviciu se efectuează pe sectorul de drum orizontal modernizat, uscat şi curat, la viteza iniţială de frînare de: 40 km/h – pentru automobile, autobuze şi autotrenuri; 30 km/h – pentru motociclete şi mopede, printr-o singură antrenare a organelor de comandă a frînei de serviciu. Rezultatele verificării sistemului de frînare se consideră nevalabile în cazul în care în procesul frînării, pentru a menţine traiectoria rectilinie de deplasare, conducătorul trebuie să intervină cu corectări ale acesteia. 3. Distanţa parcursă de vehicul, din momentul apăsării pedalei de frînă (antrenării frînei de mînă şi de picior la mopede şi motociclete) pînă la oprirea lui, se consideră spaţiu de frînare. | ||
[Tabelul modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
c) nu se asigură etanşeitatea transmisiei hidraulice a frînei;
d) nu se asigură etanşeitatea transmisiei pneumatice sau pneumohidraulice a frînei şi ca urmare scade presiunea aerului mai mult de 0,05 MPa (0,5 kgf/cm p) în decurs de 15 min, în cazul în care motorul nu funcţionează şi frînele sînt acţionate;
e) nu funcţionează manometrul sistemului de frînare, pneumatic sau pneumohidraulic;
f) frîna de staţionare nu asigură imobilizarea vehiculului în sarcină totală pe o declivitate de cel puţin 16%;
________________
Notă.
În timpul verificării frînei de staţionare, motorul trebuie să fie debreiat de transmisie.
g) mecanismul de blocare (clichetul) nu fixează maneta frînei de staţionare în poziţie de lucru.
(2) SISTEMUL DE DIRECŢIE:
a) jocul sumar în sistemul de direcţie depăşeşte următoarele limite:
| Categoriile de vehicule | Limita jocului sumar în
sistemul de direcţie, grade, cel mult: |
| Autoturisme şi modificările acestora destinate transportului de încărcături sau persoane | 10 |
| Autobuze | 20 |
| Autocamioane | 25 |
b) sînt jocuri reciproce pronunţate ale pieselor şi ansamblurilor sistemului de direcţie sau jocul acestora în raport cu şasiul, caroseria sau cadrul vehiculului, piuliţele de fixare a pieselor nu sînt asigurate cu şplinturi, precum şi unele piese nu sînt bine fixate;
c) este deteriorat sau lipseşte servomecanismul sistemului de direcţie, prevăzut prin construcţie, sau amortizorul ghidonului la motociclete;
d) piesele sistemului de direcţie au uzuri, deformaţii pronunţate şi alte defecte, piesele sau lichidul de lucru nu sînt destinate modelului dat ori nu corespund exigenţelor prevăzute prin construcţie.
(3) DISPOZITIVELE DE ILUMINARE, SEMNALIZARE LUMINOASĂ ŞI SONORĂ:
a) numărul, tipul, culoarea şi regimul de funcţionare sau amplasarea dispozitivelor de iluminare exterioară sînt altele decît cele prevăzute prin construcţie;
b) sînt dereglate farurile;
c) nu funcţionează dispozitivele de iluminare şi semnalizare luminoasă a autovehiculului;
d) lipsesc difuzoarele dispozitivelor de iluminare şi semnalizare luminoasă sau difuzoarele şi lămpile nu corespund modelului prevăzut prin construcţie;
e) avertizorul sonor (claxonul) este defectat sau lipseşte.
________________
Note.
1. Motocicletele (mopedele) pot fi echipate suplimentar cu un far anticeaţă, alte autovehicule – cu două faruri anticeaţă. Acestea trebuie montate simetric în raport cu axa longitudinală a vehiculului şi amplasate la cel puţin 0,25 m în raport cu nivelul drumului (dar nu mai sus de faruri cu lumina de întîlnire) şi cel mult 0,40 m de la extremităţile laterale ale vehiculului.
2. Automobilele pot fi echipate în spate cu una sau două lanterne anticeaţă de lumină roşie, amplasate la o înălţime de 0,40-1,2 m şi cel puţin 0,1 m în raport cu lanternele de semnalizare a frînării (lanternele stop).
3. Farurile şi lanternele anticeaţă se pun în funcţiune numai concomitent cu lumina de poziţie şi de iluminare a numărului de înmatriculare.
4. Autoturismele şi autobuzele pot fi echipate suplimentar în spate cu una sau două lanterne stop de lumină roşie neintermitentă, amplasate la o înălţime de 1,15-1,40 m în raport cu nivelul drumului.
5. Autovehiculele scoase din fabricaţie pot fi echipate cu dispozitive de iluminare şi semnalizare de la vehicule prototip sau alt model.
(4) DISPOZITIVELE DE ŞTERGERE ŞI DE SPĂLARE A PARBRIZULUI:
a) nu funcţionează dispozitivul de ştergere;
b) nu funcţionează dispozitivul de spălare prevăzut prin considuală a profilului benzii de rulare a anvelopelor autoturismului este mai mică de 1,6 mm, autobuzelor – 2,0 mm, autocamioanelor – 1,0 mm, motocicletelor şi mopedelor – 0,8 mm;
________________
Notă.
Pentru anvelopele remorcilor sînt stabilite limitele de uzare identice celor de la anvelopele autovehiculelor care le tractează.
b) anvelopele au deteriorări (tăieturi sau rupturi) ale cordului, exfolierea carcasului, a benzii de rulare sau a flancurilor;
c) anvelopele prin dimensiunile sau sarcina admisibilă nu corespund modelului vehiculului;
d) anvelopele aceleiaşi axe a autovehiculului au structura carcasului radială şi diagonală sau modelele profilului benzilor de rulare sînt diferite;
e) la roţile osiei din faţă a autobuzului şi autoturismului sînt montate anvelope cu profilul benzii rulante reşapat;
f) lipseşte prizonul (bulonul, piuluţa) de fixare a roţii, discul sau janta are fisurări.
(6) ALTE CONDIŢII TEHNICE:
a) concentraţia substanţelor nocive în gazele de eşapament depăşeşte normele admisibile;
b) autovehiculul prezintă pierderi de lubrifianţi;
[Lit.b) în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
c) dispozitivul de evacuare a gazelor de eşapament este defectat;
d) lipsesc geamurile sau oglinzile retrovizoare prevăzute prin construcţie ori acestea sînt deteriorate avînd fisuri care diminuează vizibilitatea;
e) parbrizul şi suprafeţele de geam ale portierelor din faţă sînt umbrite sau pe acestea sînt amplasate diferite obiecte, care diminuează cîmpul vizual al conducătorului.
________________
Notă.
Este permisă umbrirea, aplicarea peliculei, camuflarea geamurilor din spate, prin utilizarea jaluzelelor, storurilor etc., numai în cazul în care autovehiculul este echipat pe ambele părţi cu oglinzi exterioare retrovizoare.
[Nota în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
f) nu funcţionează închizătoarele portierelor, precum şi siguranţele obloanelor de la platforma caroseriei, siguranţele gurilor de umplere a cisternelor şi rezervoarelor de carburanţi, mecanismul de reglare a banchetei conducătorului, ieşirile de avarie şi dispozitivele de funcţionare a acestora, dispozitivul de acţionare a uşilor, spidometrul, dispozitivul de ventilare şi încălzire sau dacă pentru încălzirea spaţiului conducătorului şi pasagerilor sînt folosite conductele dispozitivului de evacuare a gazelor de eşapament;
g) autobuzele şi autocamioanele, destinate circulaţiei în traficul internaţional, nu sînt echipate cu tahograf, prevăzut prin construcţie, sau acesta nu funcţionează;
h) este deteriorată foaia de bază sau bulonul central al resortului;
i) este defectat dispozitivul de cuplare a remorcherului sau a remorcii, lipseşte sau este defectat dispozitivul de siguranţă (cablul) remorcii care, prin construcţie, nu este dotată cu frînă autonomă. Elementele de cuplare ale ataşului la motocicletă nu sînt asigurate adecvat sau au jocuri reciproce;
j) atît în faţă cît şi în spate la automobile lipsesc barele de protecţie, în dreptul roţilor nu sînt instalate aripi de protecţie, iar la roţile ultimei axe – apărătorile de noroi, care sînt prevăzute prin construcţie;
k) lipsesc:
la autobuze, autoturisme, autocamioane şi maşinile autopropulsate – trusa medicală, stingătorul de incendiu, triunghiul de presemnalizare 14 (anexa nr.6) sau lanterna portativă cu lumină de culoare roşie intermitentă;
la autocamioanele masa maximă autorizată a cărora depăşeşte 3,5 t – cel puţin două pene pentru asigurarea staţionării;
la motociclete cu ataş – trusa medicală, triunghiul de presemnalizare (lanterna portativă cu lumină de culoare roşie intermitentă);
________________
Notă.
Trusa medicală şi stingătorul de incendiu trebuie să fie fixate în locurile indicate de producător. În cazul în care aceste locuri nu sînt prevăzute prin construcţie, trusa şi stingătorul se fixează în alt loc uşor accesibil (cu excepţia portbagajului autoturismului). În autobuze un stingător de incendiu trebuie să fie fixat în cabina conducătorului, iar celălalt – în salonul pasagerilor.
l) lipsesc centurile de siguranţă şi tetierele banchetelor, prevăzute prin construcţie;
m) centurile de siguranţă nu sînt în stare bună de funcţionare sau au rupturi vizibile;
n) la motocicletă lipsesc arcurile de protecţie, suporturile pentru picioare, la şa – mînerul de susţinere a pasagerului, prevăzute prin construcţie.
123. În cazul în care pe parcurs au survenit defecţiuni şi autovehiculele nu corespund condiţiilor tehnice prevăzute la punctul precedent, conducătorii acestora sînt obligaţi să ia toate măsurile pentru înlăturarea defecţiunilor, iar dacă nu este posibil – să meargă la garaj sau la punctul cel mai apropiat de reparaţie, respectînd măsurile necesare de precauţie şi condiţiile p.37 lit.c) din prezentul Regulament.
124. Deplasarea ulterioară a autovehiculelor şi remorcilor este interzisă în cazul în care:
a) nu funcţionează sistemul de frînare;
b) nu funcţionează sistemul de direcţie;
c) este deteriorat dispozitivul de cuplare a autotrenului;
d) nu funcţionează, pe timp de noapte, pe drumurile neiluminate, precum şi în condiţii de vizibilitate redusă, farurile şi lanternele de poziţie din spate;
e) nu funcţionează dispozitivele de ştergere şi spălare a parbrizului din partea conducătorului, în condiţii de precipitaţii abundente, sau nu funcţionează dispozitivul de dezaburire a parbrizului;
f) autovehiculul prezintă pierderi de carburanţi.
________________
Notă.
Sistemul de frînare sau de direcţie se consideră nefuncţionabil în cazul în care nu permite conducătorului oprirea sau manevrarea vehiculului chiar şi la deplasarea cu viteză minimă.
[Pct.124 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
125. Se interzice exploatarea vehiculului, prin reţinerea acestuia, în cazul în care:
a) nu este înmatriculat în modul stabilit;
b) numărul de identificare a şasiului, caroseriei, cadrului sau numărul de fabricare a motorului este reimprimat prin poansonare ori acesta nu corespunde celui înscris în certificatul de înmatriculare;
c) lipseşte numărul de înmatriculare sau acesta nu corespunde celui înscris în certificatul de înmatriculare.
Titlul V
OBLIGAŢIUNI PENTRU PROPRIETARII DE VEHICULE ŞI PENTRU
PERSOANELE RESPONSABILE DE EXPLOATAREA VEHICULELOR,
DRUMURILOR PUBLICE, TRECERILOR LA NIVEL CU CALEA FERATĂ
ŞI ALTOR CONSTRUCŢII RUTIERE PRIVIND ASIGURAREA
SECURITĂŢII TRAFICULUI RUTIER
[Denumirea modificată prin Hot.Guv. nr.271 din 18.03.04, în vigoare 26.05.04]
126. (1) Persoanele responsabile de exploatarea şi starea tehnică a vehiculelor sînt obligate:
a) să nu admită la conducerea vehiculelor persoane care nu posedă permis de conducere de categoria respectivă, nu au trecut testul medical, au consumat băuturi alcoolice, droguri sau alte substanţe contraindicate conducerii, se află sub influenţa preparatelor medicamentoase care cauzează reducerea reacţiei, sînt bolnave, traumate sau se află într-o stare avansată de oboseală de natură să le afecteze capacitatea de conducere;
b) să nu admită în circulaţie vehiculele, starea tehnică a cărora nu corespunde condiţiilor tehnice, precum şi cele care nu sînt înmatriculate sau nu au trecut revizia tehnică;
c) să ia măsuri referitor la interzicerea circulaţiei maşinilor autopropulsate cu şenile pe drumurile modernizate.
(2) Conducătorilor staţiilor autoservice sau altor instituţii de depanare a autovehiculelor, indiferent de forma de proprietate, precum şi persoanelor fizice care prestează astfel de servicii, li se interzice efectuarea lucrărilor de depanare a vehiculelor deteriorate în accidentele de circulaţie, în cazul în care posesorul vehiculului nu posedă certificatul cu privire la înregistrarea accidentului eliberat în modul stabilit, de către organele poliţiei rutiere.
(3) Proprietarii de vehicule, care le transmit în folosinţă oneroasă sau gratuită, altor persoane, sînt obligaţi să înregistreze în Registrul de stat al transporturilor transmiterea vehiculelor şi să asigure primirea de către uzufructuarii temporari a certificatelor de înmatriculare, eliberate pe numele acestora.
[Pct.126 completat prin Hot.Guv. nr.271 din 18.03.04, în vigoare 26.05.04]
[Pct.126 modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
127. Persoanele responsabile de amenajarea, întreţinerea şi exploatarea drumurilor publice, trecerilor la nivel cu calea ferată şi altor construcţii rutiere sînt obligate:
a) să menţină aceste construcţii în condiţii care ar asigura securitatea traficului rutier;
b) să ia la timp măsuri pentru înlăturarea obstacolelor de natură să pericliteze siguranţa traficului rutier sau pentru semnalizarea lor, dacă înlăturarea imediată a acestora este imposibilă;
c) să reducă intensitatea sau chiar să interzică circulaţia pe sectoarele de drum, în cazurile în care deplasarea pe acestea prezintă pericol traficului rutier.
128. (1) Persoanele responsabile de executarea lucrărilor de drum sînt obligate să asigure siguranţă traficului rutier în locurile de efectuare a acestor lucrări. Aceste locuri (zone), precum şi maşinile destinate lucrărilor de drum în timpul staţionării, materialele şi alte elemente de construcţii trebuie să fie semnalizate în conformitate cu p.31 al prezentului Regulament, în cazul în care acestea nu pot fi scoase în afara drumului.
(2) După finalizarea lucrărilor de construcţie sau reparaţie, persoana responsabilă pentru executarea lor este obligată să înlăture imediat toate obstacolele create prin aceste lucrări şi să readucă drumul la starea ce asigură securitatea circulaţiei vehiculelor şi a pietonilor.
129. Persoanele responsabile respective, în modul stabilit, sînt obligate să coordoneze cu organele poliţiei rutiere:
a) determinarea itinerarelor de circulaţie şi dislocarea staţiilor vehiculelor de rută;
b) amplasarea în apropierea nemijlocită a drumurilor a panourilor de reclamă, precum şi construcţia diverselor obiecte;
c) instalarea sau aplicarea pe drumurile publice a mijloacelor de semnalizare a circulaţiei rutiere;
d) reutilarea vehiculelor, precum şi instalarea pe ele a dispozitivelor speciale de semnalizare sonoră şi/sau luminoasă, aplicarea dungilor înclinate de culoare albă pe suprafeţele laterale ale caroseriilor vehiculelor, precum şi unor inscripţii sau semne distinctive;
e) transportarea încărcăturilor cu gabarit sau masă depăşite, precum şi modul de remorcare a două sau mai multe vehicule;
f) itinerarele de deplasare a vehiculelor care transportă încărcături periculoase sau substanţe explozive ori uşor inflamabile;
g) efectuarea oricăror lucrări de drum.
Anexa nr.1
la Regulamentul circulaţiei rutiere
SEMNALELE AGENTULUI DE CIRCULAŢIE
Anexa nr.2
la Regulamentul circulaţiei rutiere
DISPOZIŢIILE DE SEMNALIZARE LUMINOASĂ
Anexa nr.3
la Regulamentul circulaţiei rutiere
SEMNIFICAŢIA INDICATOARELOR RUTIERE ŞI
PARTICULARITĂŢILE DE UTILIZARE A ACESTORA
[Denumirea în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
I. INDICATOARE DE AVERTIZARE
1.1 "Trecere la nivel cu o cale ferată cu bariere".
1.2 "Trecere la nivel cu o cale ferată fără bariere".
1.3.1 "Cale ferată fără bariere cu o singură linie".
1.3.2 "Cale ferată fără bariere cu două sau mai multe linii".
1.4.1 – 1.4.6 "Apropiere de trecerea la nivel cu calea ferată în afara localităţilor".
1.5 "Trecere la nivel cu liniile de tramvai".
1.6 "Intersecţie a drumurilor de semnificaţie echivalentă".
1.7.1 – 1.7.3 " Intersecţie cu un drum fără prioritate".
1.8 "Intersecţie cu sens giratoriu".
1.9 "Semafor" – intersecţie, trecere pentru pietoni sau sector de drum unde circulaţia este dirijată de un semafor.
1.10 "Pod basculant sau plutitor".
1.11 "Ieşire spre chei".
1.12.1, 1.12.2 "Curbă periculoasă" – cotitură periculoasă a drumului cu rază mică sau vizibilitate limitată.
1.13.1, 1.13.2 "Curbe periculoase" – respectiv: prima la dreapta; prima la stînga.
1.14.1, 1.14.2 – respectiv: "Pantă cu declivitate mare"; "Rampă cu declivitate mare".
1.15 "Drum lunecos" - sector de drum cu pericol de alunecare sporită a carosabilului.
1.16 "Drum cu denivelări" – sector de drum deteriorat ( gropi, deformări ale carosabilului etc.).
1.17 "Împroşcare cu pietriş" – sector de drum cu pericol de împroşcare cu pietriş sau prund de sub roţi.
1.18.1 – 1.18.3 "Drum îngustat" – respectiv: 1.18.1 – îngustat din ambele părţi, 1.18.2 – îngustat din partea dreaptă, 1.18.3 – îngustat din partea stîngă.
1.19 "Circulaţie dublu sens" – sector de drum cu circulaţie în ambele sensuri.
1.20 "Trecere pentru pietoni" – trecere pentru pietoni semnalizată ca atare prin instalarea indicatoarelor 5.40.1, 5.40.2 şi/sau prin aplicarea marcajului rutier 1.14.1 – 1.14.3.
1.21 "Copii" – sector de drum în apropierea şcolilor, instituţiilor preşcolare etc., unde persistă pericolul apariţiei copiilor pe carosabil.
1.22 "Biciclişti" – locul intersectării cu pista pentru biciclişti în afara intersecţiilor.
1.23 "Lucrări pe drum".
1.24.1, 1.24.2 " Animale " – sector de drum pe care este posibilă apariţia animalelor.
1.25 "Căderi de pietre" – sector de drum pe care sînt posibile avalanşe, alunecări de teren sau căderi de pietre.
1.26 "Vînt lateral" – sector de drum care trece pe un rambleu înalt, pod, viaduct, de-a lungul unor maluri abrupte etc., pe care este posibil un vînt lateral puternic sau rafale de vînt inopinate.
1.27 "Aerodrom" – sector de drum deasupra căruia zboară la înălţime mică aparate de zbor (avioane, elicoptere).
1.28 "Tunel" – construcţie artificială neiluminată sau cu vizibilitatea limitată a portalului de intrare.
1.29 "Alte pericole" – sector de drum pe care pot fi întîlnite obstacole dintre cele neprevăzute prin alte indicatoare de avertizare.
1.30 "Accident" – apariţie pe drum a unui obstacol sau a unei situaţii (accident de circulaţie) de natură să facă trecerea dificilă sau chiar imposibilă.
1.31.1, 1.31.2 " Direcţia curbei periculoase" – direcţia de urmat într-o curbă semnalizată prin indicatoarele 1.12.1 – 1.13.2 sau ocolirea sectoarelor de drum în reparaţie.
1.32 "Direcţia curbelor periculoase la stînga şi la dreapta" – direcţie de urmat într-o intersecţie cu configuraţia literei "T", la ramificare de drumuri sau la ocolirea sectoarelor de drum în reparaţie.
1.33.1, 1.33.2 "Curbă deosebit de periculoasă"
Particularităţi de utilizare a indicatoarelor de avertizare
Distanţa de la locul instalării indicatoarelor de avertizare pînă la începutul sectorului de drum periculos este în funcţie, în special, de limita maximă admisibilă a vitezei de deplasare pe drumurile publice. Indicatoarele rutiere de avertizare, cu excepţia indicatoarelor 1.3.1 – 1.4.6 şi 1.31.1 – 1.33.2, pe sectoarele de drum pe care limita maximă admisibilă a vitezei de deplasare depăşeşte 60 km/h, atît în afara localităţilor cît şi în localităţi, se instalează la o distanţă de 150-300 m, pe alte sectoare de drum în localităţi – la o distanţă de 50-100 m. În caz de necesitate, indicatoarele pot fi instalate la o distanţă, alta decît cea menţionată, utilizîndu-se în aceste cazuri panoul adiţional 6.1.1.
Indicatoarele 1.3.1, 1.3.2 se instalează imediat înaintea trecerii la nivel cu calea ferată.
Indicatoarele 1.4.1 – 1.4.3 se instalează pe partea dreaptă a drumului, iar 1.4.4 – 1.4.6 – pe stînga. Indicatoarele 1.4.1 şi 1.4.4 – sub primul indicator 1.1 sau 1.2, iar 1.4.3 şi 1.4.6 – sub al doilea indicator 1.1 sau 1.2, în direcţia de mers; indicatoarele 1.4.2 şi 1.4.5 – independent, pe un spaţiu egal între primul şi al doilea indicatoare, respectiv 1.1 sau 1.2.
Simbolul încrucişării sau joncţiunii din diagrama indicatoarelor 1.7.1 – 1.7.3 trebuie să corespundă configuraţiei reale a intersecţiei.
Indicatorul 1.9 se instalează în locurile în care semnalele semaforului nu pot fi observate din timp de către participanţii la trafic.
În cazul în care panta şi rampa urmează consecutiv una după alta, indicatoarele 1.14.1, 1.14.2 pot fi instalate imediat înaintea acestora fără de panoul 6.1.1.
Indicatorul 1.19 se instalează pe drumurile (carosabilele) cu sens unic înaintea sectoarelor cu circulaţia dublu sens.
În timpul lucrărilor de scurtă durată, indicatorul 1.23 poate fi instalat fără de panoul 6.1.1. la o distanţă de 10-15 m, prealabil locului sau sectorului de drum pe care se efectuează lucrări.
În afara localităţilor indicatoarele 1.1, 1.2, 1.10, 1.11, 1.21 şi 1.23 se repetă. Următorul indicator se instalează la o distanţă nu mai mică de 50 m de la începutul sectorului de drum periculos.
Indicatoarele 1.21 şi 1.23 se repetă şi în localităţi pe sectoarele de drum, pe care limita maximă admisibilă a vitezei de deplasare depăşeşte 60 km/h.
Indicatoarele 1.33.1, 1.33.2 se instalează succesiv pe întreaga lungime, pe partea exterioară, a curbei deosebit de periculoasă la o distanţă între ele de 20-50 m.
[Compart.I modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
II. INDICATOARE DE PRIORITATE
2.1 "Cedează trecerea" – conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care se apropie de intersecţie pe drumul ce urmează a fi intersectat, iar în cazul în care indicatorul este însoţit de panoul adiţional 6.15 – celor care se apropie pe drumul cu prioritate. În caz de necesitate, el trebuie să oprească la marcajul 1.13, iar în lipsa acestuia – la marginea intersecţiei ce urmează a fi traversată.
2.2 "Trecerea fără oprire interzisă" – este interzisă deplasarea fără a opri la marcajul 1.12, iar în lipsa acestuia – la marginea carosabilului ce urmează a fi intersectat. Conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor ce se apropie de intersecţie pe drumul ce urmează a fi intersectat, iar în cazul în care indicatorul este însoţit de panoul adiţional 6.15 – celor care se apropie de intersecţie pe drumul cu prioritate.
2.3. "Drum cu prioritate" – acordă conducătorului prioritate în trecerea intersecţiilor cu circulaţia nedirijată.
2.4. " Sfîrşit de drum cu prioritate".
2.5. "Prioritate pentru circulaţia din sens opus" – este interzis accesul pe sectorul de drum îngustat, unde trecerea concomitentă în sensuri opuse a două vehicule este dificilă sau chiar imposibilă. Conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care vin din sens opus şi se află pe acest sector sau sînt în apropiere de el.
2.6. "Prioritate în raport cu circulaţia din sens opus" – conducătorul profită de prioritate în trecere pe sectorul de drum îngustat, în raport cu vehiculele care circulă din sens opus.
Particularităţi de utilizare a indicatoarelor de prioritate
Indicatoarele 2.1, 2.2 se instalează imediat înaintea intersecţiei, iar indicatoarele 2.5 şi 2.6 – imediat înaintea sectorului de drum îngustat.
Indicatoarele 2.3 şi 2.4 se instalează la începutul şi sfîrşitul de drum cu prioritate. Indicatorul 2.3 poate fi repetat în faţa intersecţiilor.
În afara localităţilor, pe drumurile modernizate sau împietrite, indicatoarelor 2.1 şi 2.2 precede indicatorul 2.1 însoţit, respectiv, de panourile 6.1.1 şi 6.1.2 .
Indicatorul 2.2 poate fi instalat înaintea trecerilor la nivel cu calea ferată fără bariere . În acest caz conducătorul de vehicul este obligat să oprească la marcajul rutier 1.12, iar în lipsa acestuia – în dreptul indicatorului.
[Compart.II modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
III. INDICATOARE DE INTERZICERE SAU RESTRICŢIE
3.1 "Acces interzis" – interzice accesul tuturor vehiculelor.
3.2 "Circulaţie interzisă" – interzice circulaţia tuturor vehiculelor.
3.3 "Circulaţie interzisă autovehiculelor".
3.4 "Circulaţie interzisă autocamioanelor" – interzice circulaţia autocamioanelor şi autotrenurilor a căror masă maximă autorizată depăşeşte 3,5 t (în cazul în care masa nu este menţionată pe indicator) sau celor cu masa mai mare decît cea indicată, precum şi a maşinilor autopropulsate.
3.5 "Circulaţie interzisă motocicletelor".
3.6 "Circulaţie interzisă maşinilor autopropulsate".
3.7 "Circulaţie interzisă autotrenurilor" – interzice circulaţia autocamioanelor şi maşinilor autopropulsate cu remorci de orice tip, precum şi remorcarea autovehiculelor.
3.8 "Circulaţie interzisă vehiculelor care transportă substanţe explozive sau uşor inflamabile".
3.9 "Circulaţie interzisă vehiculelor care transportă încărcături periculoase".
3.10 "Circulaţie interzisă vehiculelor cu tracţiune animală" – interzice circulaţia vehiculelor cu tracţiunea animală, animalelor de călărie, povară, izolate sau în turmă.
3.11 "Circulaţie interzisă bicicletelor" – interzice circulaţia bicicletelor şi a mopedelor.
3.12 "Circulaţie interzisă vehiculelor împinse sau trase cu braţele".
3.13 "Circulaţie interzisă pietonilor ".
3.14 "Masă limitată" – interzice circulaţia autovehiculelor şi autotrenurilor a căror masă completă de facto este mai mare decît cea menţionată pe indicator.
3.15 "Sarcină limitată pe axă" – interzice circulaţia vehiculelor a căror sarcină pe oricare din axe depăşeşte pe cea menţionată pe indicator.
3.16 "Înălţime limitată " – interzice circulaţia vehiculelor, înălţimea cărora de la suprafaţa carosabilului (cu încărcătură sau fără ea) este mai mare decît cea menţionată pe indicator .
3.17 "Lăţime limitată" – interzice circulaţia vehiculelor, lăţimea cărora (cu încărcătură sau fără ea ) este mai mare decît cea menţionată pe indicator.
3.18 "Lungime limitată" - interzice circulaţia vehiculelor, inclusiv a autotrenurilor, lungimea cărora (cu încărcătură sau fără ea) este mai mare decît cea menţionată pe indicator.
3.19.1, 3.19.2 respectiv "Vama", "Poliţia" – oprire obligatorie, după caz , la indicator.
3.20.1 "Viraj la dreapta interzis" .
3.20.2 "Viraj la stînga interzis".
3.21 "Întoarcere interzisă ".
3.22 "Spaţiu minim limitat" – interzice circulaţia vehiculelor dacă spaţiul dintre ele este mai mic decît cel menţionat pe indicator.
3.23 "Depăşire interzisă" – interzice depăşirea tuturor vehiculelor, cu excepţia celor solitare care se deplasează cu o viteză mai mică de 30 km/h .
3.24 "Sfîrşitul zonei de interzicere a depăşirii".
3.25 "Depăşire interzisă autocamioanelor" – interzice autocamioanelor masa maximă autorizată a cărora este mai mare de 3,5 t depăşirea tuturor vehiculelor, cu excepţia celor solitare care se deplasează cu o viteză mai mică de 30 km/h. Maşinilor autopropulsate li se interzice depăşirea tuturor vehiculelor, cu excepţia celor cu tracţiune animală şi bicicletelor.
3.26 "Sfîrşitul zonei de interzicere a depăşirii pentru autocamioane".
3.27 "Limitare de viteză" – interzice circulaţia vehiculelor cu viteză mai mare decît cea menţionată pe indicator.
3.28 "Sfîrşitul zonei de limitare a vitezei" .
3.29 "Limitare de viteză diferenţiată pe categorii de autovehicule".
3.30 "Claxonare interzisă" – interzice folosirea dispozitivului de avertizare sonoră, cu excepţia cazurilor necesare prevenirii accidentelor de circulaţie.
3.31 "Oprire interzisă" – interzice oprirea şi staţionarea vehiculelor, cu excepţia taximetrelor, pentru un timp necesar urcării sau coborîrii pasagerilor .
3.32.1 "Staţionare interzisă" – interzice staţionarea vehiculelor .
3.32.2 "Staţionare interzisă în zilele impare ale lunii".
3.32.3 "Staţionare interzisă în zilele pare ale lunii".
3.32.4 "Staţionare rezervată" – se permite staţionarea numai autovehiculelor care aparţin întreprinderilor sau organizaţiilor respective, precum şi lucrătorilor acestora.
3.33 "Sfîrşitul tuturor restricţiilor" – semnalizează sfîrşitul zonei de acţiune concomitentă a unora din indicatoarele 3.22, 3.23, 3.25, 3.27, 3.29 – 3.32.4.
Particularităţi de utilizare a indicatoarelor de interzicere sau restricţie
Indicatoarele 3.2 – 3.11 interzic circulaţia vehiculelor respective în ambele sensuri.
Acţiunea indicatoarelor nu se extinde asupra:
3.1 – 3.3, 3.20.1 – 3.21, 3.31 – vehiculelor de rută;
3.2 – 3.3, 3.31 – 3.32.1 – vehiculelor conduse de invalizii grupelor I şi II;
3.2 – 3.7 şi 3.10 – vehiculelor de prestări servicii instituţiilor dislocate în zona semnalizată, precum şi cetăţenilor care locuiesc ori lucrează în zona semnalizată sau sînt proprietate a lor. În aceste cazuri vehiculele trebuie să intre în zona semnalizată şi să iasă din această zonă la cea mai apropiată, de locul destinat, intersecţie;
3.4 – camioanelor care au aplicată pe suprafeţele laterale ale caroseriei o dungă albă înclinată sau celor destinate transportării de persoane;
3.31 - taximetrelor, dacă oprirea este necesară pentru a lua sau lăsa persoane;
3.32.1 – 3.32.4 – taximetrelor cu contorul în funcţiune.
3.31, 3.32.1 – 3.32.4 – vehiculelor conduse de invalizi.
Indicatoarele 3.20.1 – 3.21 îşi extind acţiunea numai asupra carosabilului, precum şi altor locuri, înaintea cărora este instalat unul din aceste indicatoare.
Acţiunea indicatoarelor 3.22, 3.23, 3.25, 3.27, 3.29 – 3.32.4 începe din locul instalării lor şi încetează în intersecţia cea mai apropiată, iar în localităţi, în lipsa intersecţiilor – pînă la ieşirea din localitate. Acţiunea indicatoarelor nu încetează la ieşirile de pe teritoriile adiacente drumului, precum şi în locurile de intersectare (joncţiuni) cu drumurile rudimentare, în cazul în care lipsesc indicatoarele de prioritate.
Indicatoarele 3.12, 3.13, 3.31 – 3.32.4 îşi extind acţiunea numai pe partea drumului pe care sînt instalate.
Acţiunea indicatoarelor 3.27 şi 3.29 instalate înaintea localităţilor semnalizate prin indicatorul 5.49 se suspendă prin acest indicator.
În cazul în care sînt utilizate concomitent indicatoarele 3.32.2 şi 3.32.3, vehiculele vor fi deplasate de pe o parte a drumului pe cealaltă după ora 19.00.
Limita sectorului de drum pe care se aplică acţiunea indicatoarelor poate fi redusă:
pentru indicatoarele 3.22, 3.23 , 3.25, 3.27 , 3.29 şi 3.30 – prin aplicarea panoului adiţional 6.3;
pentru indicatoarele 3.23, 3.25, 3.27 – şi prin instalarea la sfîrşitul sectorului, respectiv, a indicatoarelor 3.24, 3.26, 3.28. Limita sectorului de acţiune a indicatoarelor 3.27, 3.29 poate fi redusă prin instalarea indicatoarelor 3.27 şi 3.29, care dispun altă semnificaţie de viteză maximă;
pentru indicatoarele 3.31, 3.32.1 – 3.32.4 – prin instalarea panoului 6.4.1 sau prin repetarea acestora în asociere cu panoul adiţional 6.4.3.
Indicatorul 3.31 poate fi utilizat în asociere cu marcajul rutier 1.4, iar indicatoarele 3.32.1 – 3.32.4 – cu marcajul rutier 1.10. În acest caz limita sectorului de acţiune a indicatoarelor este determinată de lungimea marcajului.
[Compart.III modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
IV. INDICATOARE DE SENS OBLIGATORIU
4.1.1 – 4.1.6 "Direcţii obligatorii de deplasare", respectiv: 4.1.1 – înainte; 4.1.2 – la dreapta; 4.1.3 – la stînga; 4.1.4 – înainte sau la dreapta; 4.1.5 – înainte sau la stînga; 4.1.6 – la dreapta sau la stînga.
Indicatoarele 4.1.3, 4.1.5 şi 4.1.6 permit şi întoarcerea.
Indicatoarele 4.1.1 – 4.1.6 nu îşi extind acţiunea asupra vehiculelor de rută.
Indicatoarele 4.1.1 – 4.1.6 îşi extind acţiunea asupra carosabilelor înaintea cărora sînt instalate.
Indicatorul 4.1.1, instalat la începutul drumului, îşi extinde acţiunea pînă la următoarea intersecţie, permiţînd, virarea la dreapta pe teritoriile adiacente drumului.
4.2.1 – 4.2.3 "Direcţii obligatorii de ocolire a obstacolului", respectiv: 4.2.1– pe dreapta; 4.2.2 – pe stînga; 4.2.3 – pe dreapta sau pe stînga.
4.3 "Sens giratoriu" – circulaţie permisă numai în direcţia indicată pe indicator.
4.4 "Circulaţie pentru autoturisme" – este permisă circulaţia autoturismelor, autobuzelor, vehiculelor de rută, precum şi autocamioanelor a căror masă maximă autorizată nu depăşeşte 3,5 t . Indicatorul permite circulaţia şi altor vehicule decît cele indicate, care prestează servicii instituţiilor dislocate în zona semnalizată, cetăţenilor care locuiesc ori lucrează în zona semnalizată sau sînt proprietate a lor. În aceste cazuri vehiculele trebuie să intre în zona semnalizată şi să iasă din această zonă la cea mai apropiată, de locul destinat, intersecţie.
4.5 "Pistă pentru biciclişti" – circulaţia este permisă numai bicicletelor şi mopedelor. În cazul în care lipsesc trotuarele sau pistele pentru pietoni, este permisă şi circulaţia pietonilor.
4.6 "Pistă pentru pietoni" – circulaţia este permisă numai pietonilor.
4.7 "Limită minimă de viteză" – se permite circulaţia cu viteza menţionată pe indicator sau mai mare, cu condiţia că nu se depăşesc limitele prevăzute la punctul 47 al prezentului Regulament.
4.8 "Sfîrşitul zonei de limită minimă a vitezei " .
[Compart.IV modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
V. INDICATOARE DE INFORMARE ŞI ORIENTARE
a) De informare
5.1 "Limite generale de viteză" – furnizează informaţie cu privire la limitele vitezei de circulaţie, în localităţi, în afara lor, precum şi pe autostrăzi.Indicatorul se instalează la intrare în ţară.
5.2 "Autostradă " – determină reglementări speciale prevăzute de prezentul Regulament pentru circulaţia pe acest drum.
5.3 "Sfîrşit de autostradă" .
5.4 "Drum pentru automobile" – drum destinat numai circulaţiei automobilelor, autobuzelor şi motocicletelor.
5.5 "Sfîrşit de drum pentru automobile" .
5.6, 5.7 "Staţie pentru vehiculele de rută", – indică locul de staţionare a vehiculelor de rută, respectiv, pentru autobuze, troleibuze şi tramvai.
5.8 "Staţie de taxi" .
5.9 "Post de asistenţă medicală".
5.10 "Spital".
5.11 "Staţie de alimentare cu combustibil".
5.12 "Autoservice".
5.13 "Spălatorie" .
5.14 "Telefon".
5.15 "Restaurant"
5.16 "Apă potabilă".
5.17 "Hotel sau motel".
5.18 "Camping" .
5.19 "Loc pentru popas"
5.20 "Poliţia"
5.21 "Poliţia rutieră"
5.22 "Veceu".
5.23 "Plajă sau piscină".
5.24 "Punct de informare turistică".
5.25 "Drum cu sens unic" – drum sau carosabil pe care circulaţia vehiculelor pe toată lăţimea este permisă numai într-o singură direcţie.
5.26 "Sfîrşit de drum cu sens unic".
5.27 "Ieşire pe drumul cu sens unic" – ieşirea pe drumul sau carosabilul pe care circulaţia vehiculelor este permisă numai în direcţia indicată de săgeată.
5.28 "Direcţiile de deplasare pe benzi" - determină numărul benzilor şi direcţiile permise pentru deplasare prin intersecţie pe fiecare din acestea.
5.29.1 – 5.29.4 "Direcţia de deplasare pe bandă". Indicatoarele 5.28, 5.29.1 şi variantele acestora care permit virajul la stînga din banda extremă stîngă, permit şi întoarcerea.
5.30.1 – 5.30.3 "Bandă suplimentară" – respectiv, începutul benzii de deceleraţie sau benzii suplimentare de circulaţie în rampă. În cazul în care pe fondul indicatorului 5.30.2 este aplicat indicatorul 4.7, conducătorii vehiculelor care nu pot respecta viteza de deplasare indicată trebuie să preselecteze banda suplimentară de deplasare în rampă.
Indicatorul 5.30.3 – determină începutul sectorului benzii din mijloc destinat circulaţiei în direcţia de mers pe carosabilul cu trei benzi sau începutul benzii de stocare de pe care se efectuează virarea la stînga ori întoarcerea .
5.31.1, 5.31.2 " Sfîrşitul benzii" – respectiv, indicatorul 5.31.1 determină sfîrşitul benzii suplimentare sau acelei de accelerare, iar indicatorul 5.31.2 – sfîrşitul sectorului de bandă destinat circulaţiei în direcţia de mers pe carosabilul cu trei benzi.
5.32.1 – 5.32.3 " Direcţiile de deplasare pe benzi" – determină direcţiile de deplasare pe drumurile cu trei benzi. În cazul în care pe fondul indicatorului 5.32.2 este aplicat simbolul unui indicator care interzice circulaţia anumitor vehicule, acestea nu vor circula pe banda respectivă.
5.33 "Bandă rezervată vehiculelor de rută" – bandă destinată circulaţiei numai vehiculelor de rută, care se deplasează în aceeaşi direcţie cu fluxul de transport. Acest indicator poate fi suspendat deasupra benzii respective sau instalat pe marginea dreaptă a drumului. În cazul în care această bandă este rezervată la marginea dreaptă a carosabilului şi, în locurile în care banda nu este delimitată prin marcajul 1.2, vehiculele care efectuează manevra de virare la dreapta pentru a ieşi de pe acest drum trebuie să preselecteze această bandă. Astfel trebuie să procedeze şi vehiculele care intră cu viraj la dreapta pe acest drum. Această bandă, în locurile de delimitare prin linia discontinuă, poate fi utilizată şi pentru a opri pe ea, cu scopul de a lua sau lăsa pasageri, necreîndu-se prin aceasta obstacole vehiculelor de rută.
5.34 "Drum cu bandă rezervată vehiculelor de rută" – drumul pe care vehiculele de rută circulă pe banda special rezervată lor, în sensul opus de circulaţie. Circulaţia precum şi oprirea altor vehicule pe această bandă sînt interzise.
5.35 "Sfîrşit de drum cu bandă rezervată vehiculelor de rută".
5.36.1, 5.36.2 "Ieşire pe drumul cu bandă rezervată vehiculelor de rută" – respectiv, spre dreapta; spre stînga.
5.37 "Loc de întoarcere" – determină locul unde este permisă întoarcerea vehiculelor. Virarea la stînga este interzisă.
5.38 "Zonă de întoarcere" – determină limitele sectorului pentru întoarcerea vehiculelor. Virarea la stînga este interzisă.
5.39 "Loc de parcare " .
5.40.1, 5.40.2 "Trecere pentru pietoni " – în lipsa marcajelor rutiere 1.14.1 – 1.14.3 , indicatorul 5.40.1 se instalează în sensul de mers pe partea dreaptă a drumului, pe marginea cea mai apropiată a trecerii, iar indicatorul 5.40.2 – pe partea stîngă a drumului, pe marginea cea mai îndepărtată a trecerii.
5.41.1 – 5.41.4 "Trecere denivelată pentru pietoni" – respectiv, subterană sau deasupra drumului.
5.42 "Viteză recomandată" – viteza de deplasare recomandată pe sectorul de drum în cauză. Indicatorul îşi extinde acţiunea pînă la următoarea intersecţie. Devierea de la viteza recomandată nu se consideră încălcare a prezentului Regulament.
5.43.1 – 5.43.3 " Drum fără ieşire" .
b) De orientare
5.44.1 – 5.44.4 "Presemnalizarea direcţiilor de deplasare" – în cîmpul lor pot fi imaginile altor indicatoare de interzicere, de informare-orientare, simbolul, aeroportului, pictograme etc.
În partea inferioară a indicatoarelor 5.44.1 – 5.44.4 se indică distanţa de la locul instalării acestora pînă la intersecţie sau începutul benzii de decelerare.
5.45 "Schema de ocolire" – determină direcţia de ocolire a unor sectoare de drum, înaintea cărora este instalat unul din indicatoarele 3.14 – 3.18 .
5.46 "Traseul de urmat pentru schimbarea direcţiei de mers" – determină traseul de deplasare în intersecţie, în cazul în care sînt unele restricţii de manevrare sau direcţiile permise de deplasare într-o intersecţie complexă.
5.47.1, 5.47.2 "Direcţiile de deplasare spre anumite localităţi sau obiective" .
Fundalul de culoare albastră al indicatoarelor 5.44.1 – 5.44.4, 5.45 şi 5.47.2, instalate în localitate, determină că la ieşirea din localitate, deplasarea spre localităţile sau obiectivele menţionate pe indicator se va efectua pe drumul magistral sau republican; fundalul de culoare albă determină că obiectivul (obiectivele) se află în localitatea respectivă. Simbolul indicatorului 5.47.2 aplicat în cîmpul indicatorului 5.44.3 determină că obiectivul menţionat se află în afara localităţii.
5.48 "Distanţele pînă la localităţile indicate" – informează despre distanţa în kilometri pînă la localităţile dislocate pe itinerar.
5.49 "Intrare în localitate" – denumirea şi începutul localităţii în care intră în vigoare regulile ce determină circulaţia prin localităţi.
5.50 "Ieşire din localitate".
5.51 "Intrare în localitate" – denumirea şi începutul localităţii în care nu intră în vigoare regulile ce determină circulaţia prin localităţi.
5.52 "Ieşire din localitate" .
5.53 "Denumirea rîului sau altui obiectiv".
5.54 "Denumirea străzii" .
5.55 "Direcţia spre stradă".
5.56 "Indicator kilometric" – distanţa în kilometri pînă la începutul sau sfîrşitul drumului. Pot fi instalate şi borne de beton pe care se arată distanţa pînă la localităţile dislocate pe acest itinerar .
5.57.1 – 5.57.5 "Numărul itinerarului" – indicatoarele 5.57.1 şi 5.57.2 indică numărul atribuit drumului (itinerarului), 5.57.2 – semnifică numărul drumului european, fundalul verde al indicatorului determină că acesta este de categoria autostrăzilor, iar 5.57.3 – 5.57.5 – numărul şi direcţia lui.
5.58.1 – 5.58.3 "Direcţiile de circulaţie recomandate pentru autocamioane" – indică direcţia recomandată pentru circulaţie autocamioanelor şi maşinilor autopropulsate, în cazul în care în intersecţie este interzisă deplasarea lor într-o direcţie oarecare.
5.59 "Schemă provizorie de ocolire" – indică itinerarul de ocolire a sectorului de drum care este închis temporar pentru circulaţie.
5.60.1 – 5.60.3 "Direcţie de ocolire" – direcţie de ocolire a sectorului de drum închis provizoriu pentru circulaţie.
5.61 "Locul de oprire" – indică locul de oprire a vehiculelor la semnalul de interzicere al semaforului sau agentului de circulaţie.
5.62 "Avertizare, interzicere sau restricţie pe un drum lateral".
5.63 "Circulaţie reversibilă" – informează despre prezenţa unei sau mai multor benzi de circulaţie, pe sectorul în cauză de drum, pe care direcţia de deplasare poate fi schimbată provizoriu în sensuri opuse.
5.64 "Sfîrşit de circulaţie reversibilă".
5.65 "Ieşire pe drumul cu circulaţie reversibilă".
5.66 "Zonă rezidenţială" – indică începutul zonei unde circulaţia se efectuează conform exigenţelor de la capitolul XI din titlul IV al prezentului Regulament.
5.67 "Sfîrşitul zonei rezidenţiale".
[Compart.V modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
VI. PANOURI ADIŢIONALE
6.1.1, 6.1.2 "Distanţa pînă la locul intrării indicatorului în vigoare": 6.1.1. – indică distanţa de la locul instalării indicatorului pînă la începutul sectorului de drum periculos, locul intrării în vigoare a interzicerii sau restricţiei corespunzătoare, precum şi distanţa pînă la anumite obiective care se află în direcţia de mers; 6.1.2 – indică distanţa de la indicatorul 2.1 pînă la intersecţie, în cazul în care înaintea acesteia este instalat indicatorul 2.2.
6.2.1, 6.2.2 "Direcţia şi distanţa " – determină direcţia şi distanţa pînă la anumite obiective îndepărtate de la drum.
6.3. "Zonă de acţiune" – determină lungimea sectorului de drum periculos semnalizat prin indicatorul de avertizare, precum şi începutul zonei de acţiune a indicatoarelor de restricţie, de informare şi orientare.
6.4.1 – 6.4.5 "Zonă de acţiune" – respectiv, 6.4.1 – reduce; 6.4.2 – confirmă, 6.4.3 – suspendă zona de acţiune a indicatoarelor 3.31 – 3.32.4; 6.4.4 şi 6.4.5 – determină direcţia şi zona de acţiune a indicatoarelor 3.31, 3.32 şi 3.32.4, în cazul în care oprirea sau staţionarea sînt interzise de-a lungul faţadei unui edificiu, marginii pieţei etc.
6.5.1 – 6.5.3 "Direcţie de acţiune " – determină direcţia de acţiune a unor indicatoare de interzicere şi de sens obligatoriu instalate înaintea intersecţiei sau direcţia de mers spre unele obiective semnalizate care se află în imediata apropiere a drumului.
6.6.1 – 6.6.8 "Categoria de vehicul" – determină categoria vehiculului la care se referă indicatorul pe care îl completează. Panoul 6.6.1 extinde acţiunea indicatorului asupra autoturismelor, precum şi autocamioanelor a căror masă maximă autorizată nu depăşeşte 3,5 t, panoul 6.6.2 – asupra autocamioanelor, inclusiv ansamblurilor de vehicule a căror masă maximă autorizată depăşeşte 3,5 t, precum şi asupra maşinilor autopropulsate, panoul 6.6.8 – asupra autovehiculelor semnalizate prin semnul distinctiv "Încărcătură periculoasă".
6.7.1 "Zile de odihnă sau de sărbătoare"; 6.7.2 "Zile de lucru"; 6.7.3 "Zilele săptămînii" – determină zilele săptămînii în care acţionează indicatorul.
6.7.4 – 6.7.7 "Timp de acţiune" – intervalul de timp şi zilele săptămînii în care acţionează indicatorul.
6.8.1 – 6.8.9 "Modul de amplasare a vehiculului în staţionare" , 6.8.1 – permite staţionarea pe carosabil paralel cu marginea lui tuturor vehiculelor; 6.8.2 – 6.8.9 – determină modul de staţionare a autoturismelor şi motocicletelor la parcarea adiacentă trotuarelor.
6.9 "Parcare cu motorul oprit" – interzice staţionarea cu motorul în funcţiune.
6.10 "Servicii cu plată" .
6.11 "Restricţia duratei de staţionare" – determină durata maximă de staţionare în locurile semnalizate prin indicatorul 5.39.
6.12 "Loc pentru controlul autovehiculelor" – informează că terenurile semnalizate prin indicatoarele 5.19 sau 5.39 sînt amenajate cu instalaţie destinată acestui scop.
6.13 "Restricţie la masa maximă" – indicatorul însoţit de acest panou se referă numai la vehiculele cu masa maximă autorizată mai mare decît cea indicată.
6.14 "Acostament periculos" – avertizează că ieşirea pe acostament este periculoasă din cauza lucrărilor pe el. Însoţeşte indicatoarele 1.23, 1.29.
6.15.1 "Direcţia drumului cu prioritate" – determină direcţia drumului cu prioritate în intersecţie.
6.15.2 "Direcţia drumului cu prioritate";
6.16 "Bandă de circulaţie" – determină banda de circulaţie la care se referă indicatorul sau semaforul.
6.17 "Pietoni orbi" – avertizează că de trecerea pentru pietoni se folosesc orbii. Însoţeşte indicatoarele 1.20, 5.40.1, 5.40.2 .
6.18 "Carosabil umed" – determină că semnificaţia indicatorului pe care îl însoţeşte este valabilă numai în perioada în care carosabilul este umed.
6.19 "Loc de staţionare rezervat invalizilor" – determină că semnificaţia indicatorului 5.39 este valabilă numai pentru autovehiculele semnalizate prin semnul distinctiv 8 din anexa nr. 6.
6.20 "Cu excepţia invalizilor" – determină că semnificaţia indicatorului nu este valabilă pentru autovehiculele semnalizate prin semnul distinctiv 8 din anexa nr. 6.
6.21 "Folosiţi lumina de întîlnire" – indică conducătorilor de vehicule că pe sectorul de drum în cauză ei trebuie să se deplaseze cu lumina de întîlnire a farurilor.
6.22.1 – 6.22.5 "Direcţii pentru circulaţie" – indică direcţia de deplasare la semnalul verde, în cazul în care pe semnalele semaforului lipsesc săgeţile direcţionale. Se amplasează sub semafoare.
Particularităţi de utilizare a panourilor adiţionale
Panourile 6.22.3 şi 6.22.5 permit şi întoarcerea.
Panourile adiţionale se instalează nemijlocit sub indicatoarele semnificaţia cărora o completează. În cazurile în care indicatoarele sînt suspendate deasupra carosabilului, acostamentului sau trotuarului, panourile 6.4.1 – 6.4.3 şi 6.15 se amplasează lateral indicatorului.
În cazurile în care semnificaţia indicatoarelor rutiere provizorii (pe suporturi mobile) vine în contradicţie cu cea a indicatoarelor staţionare, conducătorii de vehicule trebuie să se conformeze semnificaţiei indicatoarelor provizorii.
[Compart.V modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
|
La anexa nr.3 la Regulamentul circulaţiei rutiere
INDICATOARE RUTIERE
I. INDICATOARE DE AVERTIZARE |
II. INDICATOARE DE PRIORITATE
III. INDICATOARE DE INTERZICERE SAU RESTRICŢIE
IV. INDICATOARE DE SENS OBLIGATORIU
V. INDICATOARE DE INFORMARE ŞI ORIENTARE
a) De informare
b) De orientare
VI. PANOURI ADIŢIONALE
[Imaginile modificate prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Anexa nr.4
la Regulamentul circulaţiei rutiere
SEMNIFICAŢIA MARCAJE RUTIERE
ŞI PARTICULARITĂŢILE DE APLICARE ALE ACESTORA
[Denumirea în redacţia Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
I. SEMNIFICAŢIA MARCAJELOR ORIZONTALE
A. Marcaje longitudinale
1.1 Linia îngustă continuă separă pe sectoarele de drum periculoase, care au două sau trei benzi pentru circulaţie, fluxurile de transport în sensuri opuse, precum şi marchează:
a) benzile pe carosabilele ce au două sau mai multe benzi pe sens, pe sectoarele de drum ce prezintă pericol;
b) locurile pe carosabil unde intrarea este interzisă;
c) locurile pentru staţionarea vehiculelor;
d) marginea carosabilului, pe drumuri altele decît autostrăzile.
1.2. Linia lată continuă:
a) marchează marginea carosabilelor pe autostrăzi;
b) delimitează (separă) benzile rezervate vehiculelor de rută.
1.3 Linia îngustă continuă dublă – separă fluxurile de transport în sensuri opuse, pe drumurile cu patru şi mai multe benzi pentru circulaţie.
1.4 Linia îngustă continuă – are semnificaţia de interzicere a opririi. Poate fi utilizată separat sau în asociere cu indicatorul 3.31, limitîndu-i astfel zona de acţiune. Se aplică pe bordurile trotuarelor sau pe marginea carosabilului.
1.5 Linia îngustă discontinuă, lungimea haşurilor fiind de trei ori mai mică decît intervalele acestora:
a) separă sensurile de circulaţie în cazul în care drumul are două sau trei benzi de circulaţie;
b) delimitează benzile de circulaţie pe drumurile cu două sau mai multe benzi pe sens.
1.6 Linia îngustă discontinuă, lungimea haşurilor fiind de trei ori mai mare decît intervalele acestora – previne apropierea de marcajul 1.1 sau 1.11, care separă sensurile de circulaţie ori delimitează benzile de circulaţie pe sens.
1.7. Linia îngustă discontinuă, lungimea haşurilor fiind egală cu intervalele acestora, delimitează:
a) benzile de circulaţie în limitele intersecţiilor;
b) direcţia drumului cu prioritate în limitele intersecţiei.
1.8 Linia lată discontinuă, lungimea haşurilor fiind de trei ori mai mică decît intervalele acestora - separă banda de decelerare sau accelerare de banda adiacentă a carosabilului (la intersecţii, întretăierile denivelate, precum şi în zona staţiilor vehiculelor de rută etc. ) .
1.9 Linia îngustă discontinuă dublă, lungimea haşurilor fiind de trei ori mai mare decît intervalele acestora:
a) delimitează una sau mai multe benzi pe care sensul de circulaţie poate fi inversat;
b) separă sensurile de circulaţie contrare, precum şi cele de aceeaşi direcţie, în cazul în care semafoarele reversibile funcţionează.
1.10 Linia îngustă discontinuă – are semnificaţia de interzicere a staţionării. Poate fi utilizată separat sau în asociere cu indicatoarele 3.32.1 – 3.32.4, limitîndu-le astfel zona de acţiune. Se aplică pe bordurile trotuarelor sau pe marginea carosabilului.
1.11 Linia dublă formată din două linii înguste paralele, din care una este discontinuă, iar alta continuă:
a) separă fluxurile de transport în acelaşi sens sau în sensuri opuse, pe sectoarele de drum unde manevrarea este permisă numai din partea liniei discontinue;
b) determină locurile destinate întoarcerii, intrării pe teritoriile adiacente drumului şi ieşirii de pe acestea.
B. Marcaje transversale
1.12 Linia de lăţime sporită continuă (linia de oprire) – indică locul unde conducătorul trebuie să oprească în cazul în care este instalat indicatorul 2.2, la semnalul de interzicere a semaforului (agentului de circulaţie), precum şi la trecerea la nivel cu calea ferată .
1.13 Marcaj format din triunghiuri alăturate cu vîrfurile îndreptate spre vehiculele care se apropie – indică locul unde, în caz de necesitate, conducătorul trebuie să oprească pentru a ceda trecerea vehiculelor care se deplasează pe drumul ce urmează să fie intersectat.
1.14.1, 1.14.2 Linii paralele cu axa carosabilului, distincte faţă de celelalte marcaje prin lăţimea lor sporită – indică trecerile nedirijate pe care pietonii trebuie să traverseze carosabilul; marcajul 1.14.2 este cu săgeţi direcţionale pentru sistematizarea circulaţiei pietonilor.
1.14.3 Linii late paralele discontinue, perpendiculare axei drumului, lungimea haşurilor fiind de două ori mai mare decît intervalele acestora – delimitează trecerea pentru pietoni în care circulaţia lor este dirijată prin semafor.
1.15 Linii paralele discontinue perpendiculare axei drumului, lungimea haşurilor fiind egală cu intervalele acestora – delimitează locul unde pista pentru biciclişti întretaie carosabilul drumului.
C. Alte marcaje
1.16.1 – 1.16.3 – linii late conturate paralele sau oblice marchează spaţiile de pe drum pe care intrarea este interzisă, respectiv:
a) 1.16.1 – locurile de întrerupere a benzii de separare, spaţiile rezervate, de refugiu etc.;
b) 1.16.2 – insuliţele directoare în locurile de separare a fluxurilor de vehicule;
c) 1.16.3 – insuliţele directoare în locurile de fuzionare a fluxurilor de vehicule;
1.17 Linia îngustă continuă în zigzag, avînd sau nu inscripţia "BUS" ori "TAXI" – determină locul opririi în staţie a vehiculelor de rută (autobuze, troleibuze) sau taximetre.
1.18 Săgeţile cu fusele drepte presemnalizează direcţiile de circulaţie pe benzi, permise în intersecţie. Pot fi utilizate separat sau în asociere cu indicatoarele 5.28, 5.29.1 – 5.29.4. În cazul în care marcajul simbolizează un drum fără ieşire, acesta arată că virarea spre carosabilul apropiat este interzisă. Marcajul ce permite circulaţia spre stînga din banda extremă stîngă permite şi întoarcerea.
1.19 Săgeţile cu fusele încovoiate presemnalizează apropierea de:
a) sectorul îngustat al carosabilului în asociere cu indicatoarele 1.18.1 – 1.18.3;
b) sectorul pe care numărul benzilor de circulaţie pe sens se reduce;
c) marcajele 1.1 şi 1.11 ce separă sensurile opuse de circulaţie.
1.20 Triunghi avînd o latură paralelă cu marcajul 1.13 şi vîrful îndreptat spre vehiculele care se apropie – presemnalizează apropierea de marcajul 1.13.
1.21 Inscripţia "STOP" – presemnalizează apropierea de marcajul 1.12, în cazul în care acesta este în asociere cu indicatorul 2.2.
1.22 Inscripţii din litere şi/sau cifre – determină numărul atribuit drumului (itinerarului).
1.23 Inscripţia "BUS" – determină banda destinată circulaţiei vehiculelor de rută, precum şi staţiile de oprire a lor.
1.24 Inscripţia "TAXI" – determină locul de staţionare destinat taximetrelor.
1.25 Simbolul "Invalid" – determină locul de staţionare rezervat vehiculelor conduse de invalizi.
1.26 Inscripţia " PR" – determină locul de staţionare rezervat vehiculelor poliţiei rutiere.
Marcajele orizontale aplicate pe carosabil sînt de culoare albă.
Marcajele 1.4, 1.10, precum şi 1.17, avînd sau nu inscripţiile "BUS" ori "TAXI", sînt de culoare galbenă.
Marcajul care substituie marcajele de bază pe locurile (sectoarele de drum) unde se efectuează lucrări este de culoare portocalie.
Particularităţi de aplicare a marcajelor orizontale
Este interzisă categoric intersectarea liniilor 1.1 şi 1.3 (ca excepţie linia 1.1 poate fi intersectată pentru oprirea vehiculului, numai în cazul în care aceasta delimitează marginea din dreapta a carosabilului).
Linia 1.2, care delimitează marginea exterioară a carosabilului autostrăzii, se intersectează numai în caz de oprire fortuită.
Liniile 1.5 – 1.8 pot fi intersectate din ambele părţi, în cazurile în care se manevrează.
În cazul în care semaforul reversibil permite circulaţia pe bandă, linia 1.9, care separă benzile de circulaţie în acelaşi sens, poate fi intersectată din ambele părţi (pentru a intra sau ieşi de pe banda reversibilă), iar linia 1.9, care separă benzile de circulaţie în sensuri opuse, este interzis de a o intersecta.
La apariţia semnalului galben în semaforul reversibil, conducătorii de vehicule trebuie imediat să preselecteze banda din dreapta indicată, de săgeată.
În cazul în care semaforul reversibil nu funcţionează, intrarea pe banda respectivă este interzisă.
Linia 1.11 poate fi intersectată din partea liniei discontinue, precum şi din partea celei continue, dar numai în cazul de revenire la banda iniţial ocupată, ca urmare a efectuării manevrei de ocolire sau de depăşire.
În cazurile în care semnificaţia indicatoarelor rutiere provizorii (pe suporturi mobile) vine în contradicţie cu semnificaţia marcajului, conducătorii de vehicule trebuie să se conformeze semnificaţiei indicatoarelor.
[Titlul I modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
II. SEMNIFICAŢIA MARCAJE VERTICALE
Marcajele rutiere verticale, formate dintr-o asociere de benzi albe şi negre, se aplică pe elementele de construcţie ale drumului, indicîndu-le gabaritele acestora, şi servesc ca mijloace de orientare vizuală.
MARCAJELE VERTICALE SEMNALIZEAZĂ:
2.1 – elementele de construcţie ale drumului (piloni ai podurilor, viaductelor, ziduri de sprijin etc.), în cazul în care acestea prezintă pericol participanţilor la trafic;
2.2 – marginea de jos a deschiderii bolţii tunelului, a podurilor şi a viaductelor;
2.3 – bornele rotunde instalate pe benzile de separare sau pe refugiile pentru pietoni;
2.4 – stîlpii de direcţionare a deplasării, de protecţie şi de reazem al parapetelor protectoare etc.;
2.5 – suprafeţele laterale ale parapetelor rutiere de protecţie, în curbele cu rază mică, în pantele cu declivitate pronunţată, precum şi pe alte sectoare de drum periculoase;
2.6 – suprafeţele laterale ale parapetelor rutiere de protecţie pe sectoarele de drum, altele decît cele menţionate;
2.7 – bordurile pe sectoarele periculoase ale carosabilului, precum şi refugiile ridicate, destinate pietonilor.
[Titlul II modificat prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
|
La anexa nr.4 la Regulamentul circulaţiei rutiere
MARCAJE RUTIERE
I. MARCAJE ORIZONTALE ŞI VERTICALE |
APLICAREA MARCAJELOR ORIZONTALE
APLICAREA MARCAJELOR VERTICALE
[Imaginile modificate prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
Anexa nr.5
la Regulamentul circulaţiei rutiere
MIJLOACELE DE SEMNALIZARE A LUCRĂRILOR DE DRUM
Anexa nr.6
la Regulamentul circulaţiei rutiere
Mijloace de identificare a unor vehicule
Semne distinctive
Vehiculele care circulă pe drumurile publice trebuie să fie înmatriculate şi să poarte plăcile cu numărul de înmatriculare, amplasate în locurile stabilite, cu excepţia troleibuzelor şi tramvaielor, pe care se aplică numere de înregistrare atribuite de către departamentele respective.
Pe partea posterioară a caroseriei autocamioanelor, remorcilor (cu excepţia celor uşoare) şi autobuzelor (cu excepţia microbuzelor), trebuie aplicate (dublate) cifrele şi literele numărului de înmatriculare. Înălţimea cifrelor trebuie să fie nu mai mică de 300 mm, lăţimea nu mai mică – 120 mm, grosimea liniilor acestora – 30 mm, dimensiunile literelor constituie 2/3 de la dimensiunile cifrelor.
În scopul ridicării siguranţei la trafic, vehiculele vor fi semnalizate cu semne distinctive corespunzătoare:
1. "Autotren" – trei lanterne de culoare portocalie, amplasate orizontal deasupra cabinei, avînd spaţii egale între ele de 150-300mm – trebuie să fie instalate pe autocamioane şi tractoare cu roţi ( de categoria 1,4 t şi mai mare) care tractează remorci, precum şi pe autobuzele şi troleibuzele care sînt articulate.
2. "Vehicul lung" – dreptunghi cu suprafaţa reflectorizantă, avînd dimensiunea de 560 x 200 mm, de culoare galbenă, cu conturul de culoare roşie (lăţimea conturului 40 mm ) – trebuie să fie amplasat în spatele autovehiculului, în partea de jos a caroseriei, pe ambele părţi la cel mult 0,40 m de la extremităţile laterale ale vehiculului.
3. "Semnul statului" – elipsă ( oval) cu suprafaţa reflectorizantă, avînd dimensiunea axei mari de 165 mm, axei mici – 105 mm, de culoare albă, cu conturul de culoare neagră (lăţimea conturului 5 mm), pe fondul căruia este aplicată inscripţia "MD" de culoare neagră – trebuie să fie amplasat, în spate, pe autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova şi care participă în trafic internaţional.
4. "Pneuri antiderapante" – triunghi echilateral cu vîrful în sus, de culoare albă, cu conturul de culoare roşie, pe fondul căruia este aplicat simbolul unui pneu cu lanţuri de culoare neagră (latura triunghiului 200-300 mm, în funcţie de tipul vehiculului, lăţimea conturului 1/10 din latură) – trebuie amplasat în spate, pe partea stîngă a autovehiculelor echipate cu pneuri care au elemente antiderapante.
5. "Copii" – pătrat de culoare galbenă, cu conturul de culoare roşie (latura 250-300 mm, în funcţie de tipul autobuzului, lăţimea conturului 1/10 din latură), pe fondul căruia este aplicat simbolul indicatorului rutier 1.21 de culoare neagră – trebuie să fie amplasat în faţă şi în spatele autobuzelor care efectuează transportarea în grup a copiilor.
6. "Vehicul lent" – triunghi echilateral cu vîrful în sus şi cu suprafaţa reflectorizantă, de culoare galbenă, cu conturul necomplet de culoare roşie (latura triunghiului 200-300 mm, în funcţie de tipul vehiculului, lăţimea conturului 1/10 din latură) – trebuie să fie amplasat în spatele autovehiculului lent, în partea de jos a caroseriei, pe ambele părţi la cel mult 0,40 m de la extremităţile laterale ale vehiculului.
7. "Conducător surdomut" – cerc (diametrul 160 mm) de culoare galbenă, cu conturul de culoare neagră (lăţimea conturului 5 mm), în care sînt înscrise trei cerculeţe (diametrul 40 mm) dispuse în unghiurile unui triunghi echilateral imaginar, al cărui vîrf este îndreptat în jos – trebuie să fie amplasat în faţă şi în spatele autovehiculelor, conducătorii cărora sînt surzi sau surdomuţi.
8. "Conducător invalid" – pătrat (latura 140 mm) de culoare galbenă, cu conturul de culoare neagră (lăţimea conturului 5 mm), pe fondul căruia este aplicat simbolul invalidului - se amplasează în faţă şi în spatele autovehiculului condus de invalid.
9. "Conducător medic" – pătrat (latura 140 mm) de culoare albastră care are înscris pe el un cerc (diametrul 125 mm ) de culoare albă, pe care este aplicată o cruce de culoare roşie (înălţimea 90 mm, lăţimea liniei 25 mm) – poate fi amplasat în faţă şi în spatele autovehiculelor, la voinţa conducătorului medic.
10. "Şcoală" – triunghi echilateral cu vîrful în sus, de culoare albă, cu conturul de culoare roşie, pe fondul căruia este aplicată inscripţia "Ş" de culoare neagră (latura triunghiului 200-300 mm, în funcţie de tipul vehiculului, lăţimea conturului 1/10 din latură) – trebuie să fie amplasat în faţă şi în spatele autovehiculelor cu care se efectuează instruirea.
11. "Limitare de viteză" – cerc (diametrul 160-250 mm, în funcţie de tipul vehiculului) de culoare albă, cu conturul de culoare roşie (lăţimea conturului 1/10 din diametru), care reprezintă simbolul indicatorului rutier 3.27 de semnificaţia corespunzătoare – trebuie să fie amplasat în spate, pe partea stîngă a autovehiculelor care transportă încărcături cu gabarit şi masă depăşite, precum şi în cazurile în care viteza maximă a vehiculului, conform caracteristicii tehnice, este mai mică decît cea determinată prin p.47 al prezentului Regulament.
12. "Încărcătură cu gabarit depăşit" – panou cu suprafaţa reflectorizantă de dimensiunea 400 x 400 mm, pe fondul căruia sînt aplicate pe diagonală o asociere de linii, de culoare roşie şi albă, cu lăţimea de 50 mm, se aplică în conformitate cu p.88 al prezentului Regulament.
13. "Încărcătură periculoasă" – dreptunghi cu suprafaţa reflectorizantă de dimensiunea 690 x 300 mm, cu conturul negru (partea dreaptă a căruia este de 400 x 300 mm de culoare portocalie, partea stîngă 290 x 300 mm – de culoare albă, lăţimea conturului – 15 mm), pe care se semnalizează particularităţile încărcăturii periculoase – trebuie să fie amplasat în faţă şi în spatele vehiculelor care transportă astfel de încărcături.
14. "Triunghi de presemnalizare" – trebuie să corespundă standardului. Triunghiul se utilizează conform notei la p.37 al prezentului Regulament.
15. "Conducător începător" – cerc (diametrul 160 mm) de culoare galbenă, cu conturul de culoare neagră (lăţimea conturului 5 mm), pe fondul căruia este aplicat semnul exclamării de culoare neagră – trebuie să fie amplasat în faţă şi în spatele vehiculelor, conducătorii cărora au vechime în conducerea automobilului mai mică de un an.
[Anexa nr.6 modificată prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
|
La anexa nr.6 la Regulamentul circulaţiei rutiere
MIJLOACE DE IDENTIFICARE A UNOR VEHICULE SEMNE DISTINCTIVE |
[Imaginile modificate prin Hot.Guv. nr.588 din 14.05.2002]
